中国民用航空网讯（通讯员 安君、刘俊姌）2023年作为“民航服务助力行业恢复年”，民航局面向全社会开展了主题为“聚焦旅客需求，提振消费信心”的“我为民航服务建言献策”活动，民航局将旅客投票选出的排名前六位的服务举措，作为今年的“我为群众办实事”任务，其中第一项就是减少航班取消和延误。海航航空旗下首都航空迅速决策，及时采取行动，在确保飞行安全的前提下，合理利用内外部保障资源，主动作为、攻坚克难，创新实施了多项新举措，通过近一个月的齐心努力，5月首都航空航班正常率累计高于行业水平。
自民航局2018年提出持续推进“提升民航服务品质”改革任务和全面落实八项便民服务举措以来，各航司积极落实“民航服务质量体系建设”专项行动，“坚持高质量发展，全面提升航班正常管理水平”的工作要求，为提高航班正常率保驾护航。
快速过站抢先机，各个环节“挤”时间
为深入开展航班正常性治理，减少航班延误时间，切实提高首都航空整体正常率水平，提升旅客乘机体验，运行控制部牵头制定了《北京首都航空快速过站实施办法》，加强航班过站保障管控，通过建立快速过站标准，实现航班正常率水准的提升。通过分析次日始发航班旅客结构、旅客人数及流量限制，制定分段登机的预案，对于临时启动的快速过站，乘务员收到机组通报后，按照客舱程序开展落地前清洁并做好旅客快速下机准备；各保障单位提前10分钟到达机位，申请廊桥保障，或是双客梯车及摆渡车保障，各保障单位处置工作流程明确清晰，大幅提高快速过站成功率。
创新制定运行类自愿报告，主动把问题“纠”出来
为畅通首都航空全员参与正常率管理的渠道，通过持续改进各生产运行环节中的不足，提升公司运行品质管理水平。运行控制部创新制定了运行类自愿报告处理系统，上报及处理实现了系统化、规范化。对导致或者可能导致航班正常性问题的非正常事件、隐患，包括航班时刻衔接问题、运行中延误事件、与航班运行品质相关的隐患与建议等。以激励机制鼓励员工主动积极报到公司，由对口单位评估管理，实现运行类自愿报告文化，把问题早早暴露出来，持续不断完善运行质量。
建立运行差错样例，实施问责“管”起来
为进一步规范运行责任体系建设，建立公正、公开、透明的问责机制，创建积极的运行责任文化氛围，根据首都航空自身实际情况，总结案例，运行控制部门对公司各类运行差错进行定性，并明确问责管理办法。将运行事件根据影响程度分为六类：一般运行差错（三级）、一般运行差错（二级）、一般运行差错（一级）、严重运行差错、重大运行差错、运行红线。制定出相应的标准，对不同的差错行为性质进行差异化问责。围绕正常作业上下游流程，充分调查分析岗位责任、管理责任、监管责任、领导责任等不同运行责任主体，明确其在事件发生过程中存在的问题或缺陷。
航班数据分析，给航班正常性做体“检”
为明确影响正常率的因素，首都航空运行控制部会不定期给正常性做“体检”。主要通过日、周、月、季、年对航班正常性进行统计分析。根据正常性阶段走势不定期对航班进行复盘深度剖析。经过检查，找出延误最多的TOP10航线，查出症结，对于航段时间不足问题、航前航后机务检查问题、机场资源配置及快速保障过程中存在的问题，一一对应找出解决办法。
展望“十四五”，航班正常性管理机遇与挑战并存，海航航空旗下首都航空将在辽宁方大集团带领下，秉承“四个有利”的企业价值观，不断夯实安全基础，持续改善服务品质，深入开展航班正常性治理，为满足人民群众对美好出行的需要，构建更加科学完善的航班正常管理体系。
