中国民用航空网讯（通讯员：高扬、张雪峰）5月19日起，京广大通道空域结构调整方案正式实施。京广大通道建设是今年民航局党组确定的一项重点工作任务，是落实“十四五”时期民航“一二三三四”总体工作思路的关键举措。截至目前，天津航空已顺利完成232条主备降飞行计划航路、397条机载导航数据库公司航路数据更新及在飞的6座机场的飞行程序调整。调整后，将大幅改善华北至华南地区的空域状况，今后旅客在乘坐京广大通道沿线航班时，由流量控制引起的航班延误将会减少，出行体验将进一步提升。
空域方案设计背景
航空通道之于飞机正如高速公路之于汽车一样重要。京广大通道是我国10条大通道建设中的第7条，全长近2000公里，串联起京津冀和港澳大湾区两大世界级城市群，涉及京广沿线7省、2个直辖市以及香港、澳门特区、8个千万级机场，是民航规划建设的全国干线航路网南北交通大动脉，具有极其重要的战略地位。
从京广沿线来看，空中路网结构复杂、交通流量大、拥堵节点多，特别是在民航中南局辖区范围内，面临着京广航路南段单线运行、北段交叉航线设置制约容量、大湾区北侧进场急需分流等因素造成的拥堵现状。此次空域优化调整是民航空中大通道建设以来涉及范围最广、协调难度最大、准备时间最长的一次，也是民航向高质量发展迈进的重要一步和适应“十四五”及未来空中交通流量增长的关键举措。
调整后的京广大通道空域将形成“两上两下，单向循环”的运行模式，新辟及调整19条航路航线，调整7个机场17条进离场航线，调整13座机场进离场飞行程序。可有效解决京广航路以及湖北省空域的拥堵状况，优化空域结构，释放可用资源，促进节能减排，在确保安全的前提下大幅提升航班运行效率，提升周边机场运行容量。
京广大通道调整后形成“两上两下，单向循环”运行模式
天津航空航班调整情况
5月19日起，京广大通道空域结构调整方案正式实施。5月18日晚，民航局召开京广大通道实施动员视频会，对实施工作进行再动员、再部署。民航局副局长吕尔学强调，京广大通道建设是加大空域资源供给，提升民航整体保障能力的重要一环。方案实施后，空管、机场和航空公司要共同做好运行后评估，为后续进一步优化空域方案、提高运行效率、增加飞行容量提供建设性的意见和建议。
天津航空运行控制部召开京广大通道实施动员会
为顺利完成此次空域调整工作，天津航空提前开展应对工作，优化导航数据库客户化程序中武汉等6座机场的终端区PBN飞行程序，修订更新232条主备降飞行计划航路和397条机载导航数据库公司航路。提前完成了飞行程序及航路数据比对，并据比对结果及注意事项下发《关于京广大通道空域结构调整的签派提示》。同时，为保障切换初期航班运行顺畅，运行控制部对相关保障人员进行了多次线上、线下培训，安排专人梳理每日涉及航班，要求值班人员提前计算航班在区域内运行时间制定保障预案并与机组做好联动协同。
天津航空会商飞行程序和航路数据处理方案
运控部组织京广大通道调整方案培训
面对当下行业现状，天津航空将攻坚克难、砥砺奋进，秉承“四个有利”的企业价值观，认真贯彻落实民航局党组工作部署和冯正霖局长的指示要求，提高政治站位，紧盯方案实施前后安全运行保障重点环节，确保安全第一、顺畅运行，强化领导责任，细化工作措施，加强值班管理，抓好方案落实。紧抓近期疫情期间航班量少的窗口期，积极配合京广大通道运行保障磨合，努力为疫情之后的大流量运行打下坚实基础，为行业恢复发展创造更加优化的空域条件、更加顺畅的运行环境贡献力量。
