自从中国COVID-19疫情得到有效控制，包括留学生以及外企复工复产带来的国际旅客流量需求持续增长，此前对国际航班量的限制性政策也逐渐开始松动，大量外航也正在逐步恢复中国相关的航线。
但这也带来了一个新问题，即不同国家和地区疫情控制不同所造成的输入性风险，这也是此前中国政府严格限制国际航班数量的主要原因，如何能够兼顾市场需求的同时又实现有效疫情防控就成为当前这个阶段民航业所面临的问题。
7月31日，中国驻泰国大使馆也宣布自2020年8月10日起，自泰国搭乘航班赴华以及经泰国中转乘机赴华的中、外籍乘客，须于登机前5天内完成新冠病毒核酸检测，并凭核酸检测阴性证明申领带“HS”标识的绿色健康码或健康状况声明书。航空公司在乘客登机前予以查验。泰国成为目录中第八个执行此项政策的国家。
“通关文牒”
中国民用航空局、海关总署以及外交部此前发布了一则公告，要求来华航班的旅客需持有新冠病毒核酸检测阴性证明才可以获准登机。但该通知发布时并没有公布具体的实施方案，主要原因在于需要所在国的中国大使馆评估当地核酸检测能力之后才能进一步确定实施方案。
7月30日，中国领事服务网公布了第一批涉及的国家名单，包括俄罗斯、埃及、巴基斯坦、孟加拉国、沙特阿拉伯、乍得以及伊朗。其中除乍得和伊朗是分别在8月1日和4日开始生效之外，其他国家都已经开始实施这一政策，该名单也将实时更新。
根据三部委此前发布的公告相关要求，从这些国家搭乘直飞或中转航班来华的中外籍旅客，都必须在登机前5天内再出发地中国使领馆指定或认可的检测机构完成新冠病毒核酸检测，并凭检测阴性证明申领带“HS”标识的绿色健康码或健康状况声明书。航空公司在乘客登机前予以查验。
在未强制要求提供核酸检测报告之前，飞往中国的国际航班通常采取测体温、保持座位间距以及佩戴口罩的基础方式，以及部分国际航班分流筛检的方式来实施疫情防控，同时也制定了国际航班的熔断政策来鼓励航空公司主动筛查。
但即便如此在近几个月来仍然有不少输入性病例，其中触发熔断的航班就包括来自孟加拉国和泰国等始发目的地。而此次强制性要求提供核酸检测报告的措施也将为防控疫情输入工作提供更大程度的保障。为了防范违规行为，三部委通告中明确指出“乘客提供虚假证明和信息，须承担相应法律责任。”
大批外航复航中国
防控措施的升级，一方面是在现阶段疫情防控形势下的要求，另一方面，则是外航开始“扎堆儿”回归中国市场之后客流量猛增带来的客观需求。
由于中国境内已经逐渐开始恢复正常的生产生活秩序，同时海外归国的需求依然强烈，因此诸多外航在恢复国际业务时中国都成为优先恢复的目标市场之一，但由于中国此前一直考虑疫情防控形势对批准恢复国际航线有一定的限制，因此过去几个月里中国本土航司一直是维持这些国际航线运营的主力。
随着市场需求进一步扩大，在中国航司也有意扩大国际航线业务量的背景下，外国航司自然而然也得到了机会得以恢复中国的业务。
继上个月首批外国航司获准开通上海航线之后，后续又有多家外航拿到了复航的许可。
从7月下旬开始，一直以来都把中国作为重要市场的中东三大航空公司阿联酋航空、卡塔尔航空以及阿提哈德航空陆续恢复了中国航线的运营。其中阿联酋航空和卡塔尔航空复航的第一站都选择了广州，阿联酋航空首个复航的航班于7月25日15:45飞抵广州白云国际机场，这条航线现阶段保持每周六运营一班的频次，使用波音777-300ER机型执飞。
值得注意的是，作为一家以迪拜为基地经营国际业务为主的航空公司，目前全球疫情导致的大范围边境管制对阿联酋航空影响较大，因此在尽快恢复业务的意愿上也更为强烈，作为配合措施，阿联酋航空早在4月就开始在迪拜机场提供登机口快速新冠检测服务，并强制要求旅客从8月开始必须持核酸阴性检测证明登机，最近更是为乘客提供COVID-19免费医疗保险，并为其旅客支付因冠状病毒检测呈阳性而产生的强制检疫费用。
土耳其航空首架复航中国的客运航班TK072航班也已经在7月22日抵达广州，未来一段时间里将执行每周一班的伊斯坦布尔-广州航线。
两家来自欧洲的航空公司芬兰航空公司和荷兰皇家航空公司已经分别在7月21日和23日恢复了上海航线，同样也是执行每周一个班次的服务。而英国航空公司则宣布将在8月9日恢复每周四和周日往返伦敦希思罗机场和上海浦东机场之间的航班。英国航空方面表示，希望能尽快恢复从上海飞往伦敦的航班，帮助包括那些需要在秋天返回英国完成学业的留学生们；在此期间，飞机将继续在中英之间搭运重要医疗物资。但英国航空仍未公布北京伦敦航线将会在何时复航的信息。
值得注意的是美国航线，自从此前中美在审批航线数量上进行数轮交锋之后，美国两家航司如愿获得每周两个班次的中国航线服务，中国目前也保持着每周四条航线的服务，但美国交通运输部在7月31日拒绝了中国几家航空公司提交的最新航班计划，理由是“由于中国政府自己对国际航班的限制，中国航司提交的航班时间表都无法执行。”（来源：华夏时报）
