据简单飞行3月13日报道，航空燃油价格正在快速上涨，且没有放缓迹象，但一些航空公司比其他公司更好对冲了涨价的风险。
航空燃油的价格在过去一个月里上涨了35%以上，过去的12个月里飙升了75%，这一趋势给航空公司带来了压力。对供应的担忧正在推高油价，石油基燃料等成品油产品的成本也与油价密切相关。但一些航空公司比其他公司更能抵御不断上涨的航空燃油价格。
航空业的对冲水平各不相同
许多航空公司对航空燃油成本进行对冲。套期保值涉及以固定价格购买一定数量的航空燃料，以便正常交付。大型航空公司雇佣对冲分析师，他们的工作是确定何时买进，何时不买进。在航空燃油价格处于14年高点的情况下，除非绝对必要，否则现在显然不是购买时机。
但是一些航空公司现在为他们的航空燃油支付高价。上周，“简单飞行”指出，美国三大航空公司——美国航空、达美航空和联合航空都没有对航空燃油进行对冲。其他航空公司至少进行了部分对冲，以帮助抵消价格上涨带来的财务损失。上周，路透社调查了全球主要航空公司的一系列航线，发现一些航空公司受到的保护比其他航空公司更好。
欧洲航空公司的对冲水平
法航荷航已经对2022年前三个月的燃料成本进行了72%的对冲，对今年第二季度的成本进行了63%的对冲。该航空集团为这种燃料支付了每桶90美元，与目前徘徊在 170 美元以下的每桶价格相比，这是一个相对便宜的价格。
汉莎航空以每桶 74 美元的价格对冲了 63% 的 2022 年燃料供应。伊比利亚航空公司、英国航空公司、Vueling航空公司和爱尔兰航空公司的母公司国际航空集团(IAG)为未来两年进行了部分对冲，今年60%的航空燃油消耗得到了保障。同样，易捷航空将60%的燃油成本对冲至2022年9月30日。
部分亚洲航空公司对冲措施
在其他地方，一些航空公司也比其他公司处于更有利的地位。在亚洲，新加坡航空和国泰航空提供了对冲策略的部分细节。新加坡航空公司也进行了部分对冲，截至本月末，其 30% 的燃料成本以每桶 57 美元的价格支付。在未来五个季度，新加坡航空还将40%的燃油以每桶60美元的价格进行了对冲。
总部位于香港的国泰航空在明年之前实施了各种对冲水平。本季度的航油消耗量被完全套期保值，截至6月30日的三个月大约有50%被套期保值。在西南太平洋地区，新西兰航空公司在截至6月30日的六个月里对冲了134万桶石油，在接下来的半年里对冲了707,500桶石油。
截至 6 月 30 日，澳大利亚航空公司 Qantas 的 90% 的航空燃油已被对冲，接下来的三个月中 50% 的燃油已被对冲。对冲策略为航空公司提供了一些短期缓解。但石油行业观察人士预计油价不会很快下跌。一旦现有的套期保值合同到期，现在已经进行了套期保值的航空公司将面临与未套期保值的航空公司相同的成本压力。
大多数航空公司都在为提高票价或燃油税做准备，向市场和客户发出信号，机票价格的上涨已经提上日程。这对航空公司来说是个问题。大流行后，大多数航空公司都渴望让人们重返空中。提高票价的效果恰恰相反，但除非航空公司想再次遭受损失，否则他们可能别无选择。
