中国民用航空网讯 国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)2021年全年全球航空客运需求(按照收入客公里或RPKs计算)与2019年全年相比下降58.4%。与2020年相比有所改善,2020年全年航空客运需求比2019年下降65.8%。
受新冠肺炎疫情影响,2021年与2020年数据同比结果有所失真。除非另作说明,本文的同比结果均为与2019年常态需求数据所进行的对比。
- 2021年国际客运需求与2019年相比下降75.5%。运力(按照可用座公里或ASKs计算)下降65.3%,载客率下降24.0个百分点,至58.0%。
- 2021年国内客运需求与2019年相比下降28.2%。运力下降19.2%,载客率下降9.3个百分点,至74.3%。
- 2021年12月份客运总量与2019年同期相比下降45.1%,环比11月份(下降47%)有所改善,尽管受到奥密克戎的影响,但月度需求仍在复苏。运力下降37.6%,载客率下降9.8个百分点,至72.3%。
奥密克戎限制措施的影响:2021年12月份,因奥密克戎采取的旅行限制使国际需求的复苏放缓了约两周。与2019年相比,国际需求一直以每月约4个百分点的速度复苏。如果没有奥密克戎,我们预计12月份国际需求将比2019年同期低56.5%左右。然而,12月客运量比2019年低58.4%,11月份则低60.5%。
国际航协理事长威利·沃尔什先生(Willie Walsh)表示:“2021年总体上旅行需求有所增强。尽管受到奥密克戎旅行限制的影响,复苏趋势仍持续到了12月。表明旅客信心和出行意愿的强烈程度。2022年的挑战将是通过旅行常态化以增强旅客信心。目前,全球仍有许多地方的国际旅行尚未恢复到正常水平,但发展势头都朝着正确的方向。上周,法国和瑞士宣布大幅放宽措施。近日,英国取消了对接种疫苗旅行者的所有病毒检测要求。我们希望其他国家也能效仿,尤其在亚洲,几个关键市场实际上仍未开放国际旅行。”
2021年全球航空客运市场(对比2019年的变化率)
全球市场
份额占比 (2021年RPKs数据) |
2021年(对比2019年的变化率) | ||||
收入客公里 | 可用座公里 | 载客率变化率 | 载客率 | ||
整体市场 | 100.0% | -58.4% | -48.8% | -15.4% | 67.2% |
非洲 | 1.9% | -62.8% | -55.1% | -12.3% | 59.5% |
亚太 | 27.5% | -66.9% | -56.7% | -19.2% | 62.6% |
欧洲 | 24.9% | -61.3% | -51.9% | -16.6% | 68.6% |
拉美 | 6.5% | -47.4% | -43.9% | -5.2% | 77.3% |
中东 | 6.5% | -69.9% | -55.5% | -24.6% | 51.5% |
北美 | 32.6% | -39.0% | -29.9% | -11.0% | 73.8% |
国际客运市场
亚太航空公司2021年全年国际客运量比2019年下降93.2%,2019年亚太地区跌幅最大。12月份客运量下降87.5%,略好于11月份跌幅(89.8%)。与2019年相比,全年运力下降84.9%。载客率下降44.3个百分点,至36.5%。
欧洲航空公司2021年客运量与2019年相比下降67.6%。运力下降57.4%,载客率下降20.6个百分点,至65.0%。与2019年12月份相比,2021年12月份客运量下降41.5%,环比11月份(下降43.5%)有所改善。
中东航空公司2021年全年客运量比2019年下降71.6%。全年运力下降57.7%,载客率下降25.1个百分点,至51.1%。与2019年12月份相比,2021年12月份客运量下降51.2%,环比11月份(下降54.3%)稳步上升。
北美航空公司与2019年相比,2021年全年客运量下降65.6%。运力下降52.0%,载客率下降23.8个百分点,至60.2%。与2019年同期相比,2021年12月份客运需求下降41.7%,高于11月份降幅(44.6%)。
拉美航空公司与2019年同期相比,2021年全年客运量下降66.9%。运力下降62.2%,载客率下降10.2个百分点,至72.6%,位列各地区首位。与2019年12月份相比,2021年12月份客运量下降40.4%,明显好于11月份(下降47.3%)。
非洲航空公司与2019年相比,2021年国际客运量下降65.2%,在各地区中表现最佳。运力下降56.7%,载客率下降14.1个百分点,至57.3%。12月份需求比2019年同期下降60.5%,与11月份(下降56.5%)相比有所下降,受到了政府对奥密克戎采取旅行限制措施的影响。
国内客运市场
2021年国内客运市场(对比2019年的变化率)
全球市场
份额占比 (2021年RPKs数据) |
2021年(对比2019年变化率) | |||||
收入客公里 | 可用座公里 | 载客率变化率 | 载客率 | |||
国内市场 | 62.4% | -28.2% | -19.2% | -9.3% | 74.3% | |
澳大利亚 | 0.7% | -62.4% | -50.4% | -19.6% | 61.2% | |
巴西 | 1.9% | -27.2% | -25.1% | -2.3% | 80.4% | |
中国 | 17.8% | -24.4% | -8.9% | -14.4% | 70.2% | |
印度 | 2.2% | -41.8% | -28.8% | -15.9% | 71.4% | |
日本 | 1.1% | -57.9% | -38.3% | -23.4% | 50.4% | |
俄联邦 | 4.5% | 24.2% | 19.4% | 3.4% | 86.5% | |
美国 | 25.6% | -23.8% | -16.7% | -7.3% | 78.0% |
中国2021年国内客运量比2019年下降24.4%。与2019年12月份相比,2021年12月份下降39.6%,环比11月份降幅(下降50.9%)有所改善。
俄罗斯2021年全年国内客运量增长24.2%,12月份增长23.2%,增速高于11月份(17.5%)。与2019年相比,俄罗斯是2021年国内客运需求唯一增长的市场。
总结
“随着新冠肺炎疫情从全球大流行演变成地区流行病,政府的反应模式不应该再依赖旅行限制,反复采用的旅行限制并不能阻断疾病传播,且对民众生活和经济造成巨大伤害。重点应放在提高人口免疫力上,而非在复苏的道路上设置旅行障碍。” 沃尔什先生表示。