今年4月，Ascend by Cirium推出了商用飞机市场情绪指数。该指数每月发布一次，通过对租赁商、银行、OEM厂商、拆解厂、航空公司和经纪人等市场主要利益相关方的调查，跟踪关于飞机价值、租赁费率的市场情绪和趋势。
通过观察8月份的飞机市场价值之后，发现积极的市场情绪普遍上升，特别是对波音737NG；在9月份，Cirium（睿思誉）的调查主要侧重于当前市场租赁费率（CMLR）。与飞机价值一样，Cirium（睿思誉）现在已经建立了三个月的CMLR数据点，并能够整理出一些有意义的趋势。
Cirium（睿思誉）采用了与市场价值指数相同的NPS指数方法：将回答“过高”或“上行”的人数减去回答“过低”或“下行”的人数，除以回答这个问题的总样本数。40%到-40%范围内的得分大致表明情况稳定，低于-40%可认为表明非常强烈的消极趋势，高于40%则表明强烈的积极趋势。
随着上个月指数对新建飞机市场价值的信心普遍呈积极趋势，租赁费率是否也朝着类似的方向变化？
从上图可以看出，答案是肯定的。事实上，与市场价值相比，新建飞机各自租赁费率的NPS趋势更为积极。在四个月的时间里，新建空客A320和A321-200neo的人气都稳步增长，而波音737Max8则出现了更大的增长，尽管在7月到9月之间趋于稳定。较小的空客A220机型最初人气下降，然后趋于稳定。但应该注意的是，所有四种机型都处于正值区域，NPS指数高于零。换句话说，认为租赁费率逐渐提高的人比认为没有提高的人要多。
上个月，Cirium（睿思誉）评价自4月份以来，10年737-800飞机的市场价值情绪从-26%上升到+7%。在同样的4个月时期内，CMLR趋势也呈正增长，从5月的-29%增至9月的+9%。这表明，这类机型的租赁费率恢复速度比市场价值更快。
但是，稳定性指标的情况略有不同，自7月份以来，10款被测机型中的6种的“稳定”得票下滑。也有一些值得注意的例外，比如新款波音737Max8和789-9，针对两款机型回答租赁费率“稳定”的受访者数量均增加。
