2020年疫情期间，春秋航空没有“闲着”，不仅将运力向国内倾斜，还苦练内功，精细化管理节约成本。全国政协委员、春秋航空董事长王煜接受北京青年报记者专访时表示：“2021年，我们首先继续坚持防疫工作不放松，外防输入、内防反弹。同时，面向超大规模的内需市场，开发更多游客喜闻乐见的目的地产品。”
恢复
今年二三季度
航空出行市场应会迅速反弹
北青报：您觉得目前民航业、旅游业的现状如何？
王煜：国内较短时间成功控制了新冠疫情，为各行业的稳步复苏提供了较好的外部环境，我国经济也展现了韧性和活力。去年5月起，我们受益于新冠疫情防控措施得力，国内稳步有序复工复产，国内人员逐步恢复流动，航空业出行也从低谷慢慢恢复，客座率从最低的60%逐步爬升至90%。
今年春运受到疫情多地局部暴发的影响，包括响应国家就地过年政策以及民航局号召为旅客免费退票，1月客座率、航班量和票价均处于较低水平。随着春运后半段，中高风险地区迅速清零，全球疫苗的有效普及，今年二三季度，航空出行市场应该会迅速反弹。
优化
开发三、四线城市航线
大量开展培训工作
北青报：虽然目前疫情已经有所缓解，但尚未完全结束，旅游业的压力依然很大，您怎么看旅游行业面临的困难和问题？
王煜：2020年，国家对文旅行业出台了一系列纾困政策，如文旅部迅速部署暂退质量保证金、社保缓缴、减免增值税等，极大缓解了文旅行业所面临的难关。
当前，全球疫情趋势存在不确定性，出境游短时间内恢复还没有明确时间表。旅游行业主要的困难还是资金压力，由于收入大幅下降，而员工工资、社保等刚性支出依然存在，企业面临较大压力。
今年，国家将继续出台相关政策，特别是对受疫情持续影响行业企业给予定向支持，十分振奋人心。在政策施行时，建议根据缴税规模的比例进行返还，出台针对旅游行业从业者的补贴和扶持政策，先要保住从业者，我们的行业就能稳住了。同时，对于国内疫情防控要科学精准，尤其暑假、寒假因地制宜、适时适度给孩子“松绑”，这样才能更好地鼓励家庭出游，鼓励旅游消费。
北青报：2020年，对于民航业来说，也是很艰难的一年，在这一年里，春秋航空都做了哪些工作？
王煜：因为疫情的原因，国际航班飞不了，那就飞国内。去年5月3日开始，我们一次性开通了揭阳到天津、广州到银川、兰州到天津等47条国内航班，7月我们又一连开通了28条国内航线，半年之内，共开通了75条国内航线。这些航线不仅有涉及旅游城市的航线，也有三、四线城市的航线，没想到，这些三、四线城市飞得还挺好。现在这些航线不仅存活下来，很多航线还进行了加密。原来我们是被迫去飞这些航线，现在变成了主动要去飞这些航线。
以敦煌往返各地的航班举例，疫情前我们一班都没有，疫情暴发后我们就开始飞了。现在哪怕到冬天（淡季），一天都能够飞三班，等到夏秋（旺季），我估计四五班、五六班都能飞。
最近一个冬春换航季以及春运期间，我们再次新开通了20多条国内航线，为全国的复工复产、春运返乡提供了有力保障。同时，我们也研发了“想飞就飞”的套票产品，有效带动了旅客的出行频次。
北青报：除了增加国内航线，在内部，春秋航空是如何做的？
王煜：在疫情期间，我们航空、旅游开发了几十门的课程，大量开展培训工作，完善公司流程制度。最忙的是我们IT部门，加班加点，原先一些业务问题需要打补丁的方式解决，现在我们把整个系统进行优化。
措施
精细化管理降低成本
开发游客喜闻乐见的产品
北青报：春秋航空一直以“低成本”著称，这也是2020年春秋航空能够迅速“回血”的原因，这是如何做到的？
王煜：春秋航空通过信息技术的应用来提高效率、分析市场。比如说为了节油，我们通过一个非常精细化的计算，规定飞机的飞行高度、飞行的速度，甚至连飞机厕所里冲的水要加多少，这些都是计算过的，以此来把我们的油耗大大地降低。
我觉得这应该是相辅相成的。通过我们的精细化管理，实现我们的高品质，现在我们获得了越来越多的消费者的认同，我们的成本也越来越低，也更能够满足现阶段个人出行的需要。
北青报：未来的打算是什么？
王煜：如果想要国际航线全部恢复，那一定是等到疫情彻底结束。我们现在首先还是把防控工作做好，而且我们也看到现在国内的需求非常旺盛，一定程度上来说能够替代我们原来的国际航线的需求。
2021年，我们首先继续坚持防疫工作不放松，外防输入、内防反弹。同时，面向超大规模的内需市场，开发更多游客喜闻乐见的目的地产品。（来源：北京青年报）
