中国民用航空网讯：2020年将作为航空业有史以来最糟糕的年份之一载入史册。这一年结束时，行业损失估计达1185亿美元，没有准备好应对如此巨大的灾难的无数公司破产。而当我们都满怀希望地展望2021年时，2020年带来的后果将在未来数年内被感受到。那么，在2021年，我们可以对航空业有什么期待呢？
新型冠状危机并不是航空业多年来不得不面对的第一次危机。从上世纪70年代的石油危机，到911恐怖攻击，再到全球经济衰退。而在每一次全球危机之后，航空业都成功复苏，证明了航空业在逆境中的实力和创新能力。这些航空业的重大危机有一些共同的结果，让我们可以预测在我们管理好这场大危机之后，航空业接下来会发生什么。
新冠病毒来袭时，客运航班数量骤减——人们无法或不愿意乘坐飞机。尽管事实证明，搭乘飞机旅行感染的病毒的机率比逛商场时要小。无论如何，减少的幅度是惊人的。另一方面，货运航班的需求出现了快速增长，货运航空公司能够获得额外的利润。在2021年及以后，货运航空将继续蓬勃发展。
现在每天都有成千上万的人接种COVID-19病毒疫苗。快速的疫苗研发和顺利的供应将助力慢慢打开各国的边界，让航空业重新回到正轨。预计该行业将在第二季度开始复苏，下半年乘客人数将稳步增长。遗憾的是，根据国际航空运输协会（IATA）的数据，2021年对航空公司来说仍然很困难，因为欧洲航空公司的预期平均载客率将在65%左右，这意味着航空公司甚至不会收支平衡，因为要做到这一点，它们必须以平均70%的载客率运营。国际航空运输协会还预测，2021年航空业损失将达到387亿美元，且全球客运量将不会在2022年前恢复到新冠疫情之前的水平。
2020年，许多航空企业遇到了财务困难。一些企业发现自己处于破产边缘，另一些企业则大规模削减成本，还有一些企业转向投资者以求生存。因此，2021年可能会出现更多的兼并和收购，小企业将加入大公司。今年通过收购和兼并，为许多企业发展打开了巨大的前景。此外，由于全球航空业的亏损，进入公开金融市场变得困难重重，成本也高得多。
资金问题和飞机融资选择权的减少迫使航空公司重新考虑其战略。在2016-2019年，由于市场上的高资本和制造商提供的有利条件，许多成长型航空公司能够通过新飞机售后回租获利。但现在售后回租新飞机变得非常困难。所以也难怪很多航空公司选择推迟新飞机订单的交付时间，波音和空客等飞机生产企业继而被迫降低产量。在短期内，这种变化可能会造成工作岗位和收入的损失，但当市场复苏时，对行业的影响将是非常巨大的。由于新飞机产量的减少，行业将面临飞机产能不足的问题，无法满足需求。由于重建供应和生产链需要两年左右的时间，ACMI市场将有机会填补需求。
公司财务困难的另一个后果是劳动力供应增加。在许多破产和裁员之后，大量不同领域的航空专业人员将在2021年进入就业市场。其中许多人将转向专门的航空招聘门户网站，因此强大、稳定和可靠的公司将有机会以有吸引力的价格雇用高质量的专家。
这一年最积极的成果可能是科技的大幅进步。2021年将是航空业现代化解决方案的一年。为了优化流程，更好地管理成本，公司将投资于现代技术、IT解决方案，从长远来看，这将节省时间、人力和金钱。从辅助日常运营的智能解决方案，到机场的先进自助服务和生物识别技术，再到人工智能和机器学习。
对航空业来说，未来的这几年似乎还是不容易，但终将迎来有趣和振奋人心的一天。
