13日获悉，全日空母公司ANA控股就筹集5000亿日元（约合人民币324亿元）规模资金开始与日本政策投资银行和3家大型银行展开磋商。筹资额具有弹性，最终可能会超过5000亿日元。新型冠状病毒疫情扩大导致以国际航线为主的需求回覆遥遥无期，此举意在提升财务健全度，为影响长期化做准备。
航空业界目前处于极其严峻的经营环境之中，泰国航空、维珍澳大利亚航空经营破产，德国汉莎集团和法国航空公司则接受政府巨额援助。市场对ANA控股资金周转也颇为关注。
ANA控股请求政策投资银行、三菱日联银行、三井住友银行、瑞穗银行通过“后偿贷款”机制提供援助。这是融资的一种形式，与股票相似，利息较高但偿还优先度靠后。此举可加强财务基础，也具有更易获取普通贷款的优点。
ANA控股现有飞机维保费用、人工费、支付利息等每月支出达600亿至700亿日元规模，到6月已通过借款和设定融资额度等确保了共约1万亿日元的资金。即便航空需求维持现状，2020年度所需运转资金也有望确保，但公司的目的是趁着财务情况尚未恶化增强自有资本。
为削减成本，ANA控股正在推进以让现有飞机早日退役和调整人员部署为核心的业务结构改革。此外还把回家待业的对象范围扩大至整个集团约4.35万名员工。
国际航空运输协会（IATA）7月公布预期，由于入境限制和避免旅游的局面仍将持续，全球航空需求恢复到新冠疫情之前2019年水平要等到2024年。ANA控股国际航线近期的航班缩减率达到9成。9月的国内航线也计划收缩近5成。（来源：日本共同社）
