中国民用航空网讯（作者：王宇鹏）在东航山西分公司生产指挥中心的指挥员队伍里，有一名从事工作38年的班组长，他叫宁静德。他喜欢深入钻研业务知识，发挥班组长先锋带头作用。有责任有担当，带领团队服务机组，走在运行保障的第一线。
宁静德于1993年加入原通用航空公司从事空中交通管制、飞行签派等工作。1998年东航山西分公司成立，宁师傅加入东航开始从事签派工作。从手工放行航班、依靠经验来决策，到全部使用电脑软件放行，多种辅助系统支持。宁静德师傅的工作史，也是运控系统的发展变革史。
现在，运控深化改革，成立了生产指挥中心，宁师傅从一名签派员变成了一名指挥员。职责变化，习惯不变。恪尽职守，数十年如一日。
匠心
匠心包含着“三心”——责任心、耐心、细心，怀揣匠心之人才能在看似平凡的岗位上干出不一样的成绩。
宁静德有一个特殊的习惯：每天交接班之后，不是急匆匆的回家，而是还要在ACC大厅呆上半个小时。上班之初，我也曾好奇的问过宁师傅，为什么每次下班都不着急回家？宁师傅告诉我，交完班多等一会儿，就是为了看看自己一天的工作有没有出现纰漏，万一有什么遗漏项和突发情况，自己在场也比较好处置。而这一“等一等”，成了他几十年的习惯。
“安全防范精细到位，红线意识谨记于心。”在实际工作中，宁静德时刻铭记这一条，养成多问一句，多记一点，多想一想的工作习惯，以高度的责任心守护航班运行。
传承
凡学百艺,莫不有师；以师带徒，薪火相传。
宁师傅在运控系统工作24年，可以说每一个新入职的员工都是宁师傅的徒弟。2017年，我进入东航山西分公司工作，在考取签派执照和成为一名合格的放行签派员的道路上，宁师傅帮助我许多。他手把手带我学习放行航班的流程和要点。宁师傅告诉我说：“签派是一个严谨的职业，我们在工作中，无论要执行什么操作，流程和检查单是关键。一个合格的签派员应该对放行的每个步骤烂熟于心，不落下任何一个小的细节，这样才能把风险降到最低。”我一直都记着宁师傅的这句话，在工作中，严格、认真按照手册流程操作。
保障航班运行安全，要保持强烈的工作责任心，还要有过硬的岗位业务技能。运控系统改革、现阶段大量新技术在民航业的推广，万事万物都在不断变化。宁师傅没有因循守旧，每当业务文件、业务通告下发时，他都第一时间先吃透，将业务标准，工作要求的变化通知到每个组员。运控系统改革之前，我们需要负责每个航班的安全放行，改革后，我们更侧重于保障运行航班的顺畅。提高自己的业务积累，通过自己的专业知识为航班保驾护航。宁师傅不仅对自己这样要求，同时也将这一理念渗透到每一个组员，从而提高整个班组的运行水平。
宁师傅教会我们：不仅是业务知识，还有对待工作的热情和一丝不苟的工作作风。
宁师傅告诉我们：砥砺自己业务水平，不放过每一个“似是而非”。以期以每日的兢兢业业，换取长久的平平安安。
功不唐捐，玉汝于成。
