旅客携带主动式RFID卡片后，机场工作人员就能知道他们的具体位置了。在飞机快起飞时，可以采取行动让旅客赶快登机，但如果旅客距离太远无法及时赶到登机口，那么机场工作人员也能提前决定卸下他的行李，让飞机准时起飞。
通过主动式RFID标签来显示旅客所处位置是解决旅客迟到登机的好办法
在航空公司工作的读者大多都遇到过这样的情况：飞机马上就要起飞了，可有几位旅客仍未出现，但电脑明明显示他们已经过了边检，那他们在哪儿呢？是否需要把他们的行李卸下飞机？会不会耽误飞机起飞呢？这时只能出动柜台所有人员，依照边检时的捕捉的照片满机场找人。就在最后一秒，一位外国人气喘吁吁的跑来，原来他把16号登机口听成了60号。这还算幸运的。
怎么样才能更有效地处理这些旅客呢？哥本哈根机场试验了一种新的无线技术。该技术旨在通过对旅客进行跟踪从而减少航班延误。这套系统被亲切地称之为“登机口呼叫员”（Gatecaller），它是由丹麦Lyngsoe系统公司、哥本哈根机场、哥本哈根机场IT大学、丹麦Blip系统公司和丹麦国家研究室（Riso National Laboratory）联合研发。这个研发团队有一个3年期目标，被称为SPOPOS（丹麦语“个人跟踪技术和操作员服务”的缩写），该项目得到了来自丹麦政府270万美元的资助，目前已进展过半。
2008年5月15日，北欧航空来自同一航班的106名旅客参与了该项目。旅客们在登机柜台提交自己的手机号后会得到一个RFID标签卡。这实际上是一块带有电池的主动式 RFID标签卡，大小相当于信用卡，以433.92 MHz的频率发射信号。旅客将RFID标签卡带在身上后，通过安装在候机楼的25个读取机就能知道单个旅客的行踪了。旅客到达登机口后再将这些卡片交还给航空公司工作人员。
有了“登机口呼叫员”，登机口的工作人员就能一目了然掌握乘客目前情况。电脑以绿、黄、红三种颜色的小点来显示每位携带RFID便签的旅客，不同颜色代表不同的状态。绿色代表这名旅客离登机口位置很近能按时登机。黄色代表旅客离登机口有一定距离，或许需要使用短信提醒他/她加快速度到达登机口。红色代表旅客实际上已经赶不上飞机了（加上从旅客所在地赶往登机口的时间），如果继续等待就会造成航班延误，这时机场代办就可以安排将这名旅客的行李卸下飞机。有了这样的信息自然就能减少因旅客晚到而造成的航班延误。
“登机口呼叫员”RFID标签卡
“登机口呼叫员”就好比一个大哥哥“关照”着旅客，而且绝大部分旅客都很乐意接受它。一项在丹麦进行的独立研究显示800份受访者中，有74%的对这种科技持赞成态度，这些人中60%表示他们因此感到更安全。北欧航空公司也表示这项科技有长远的发展空间。航空公司销售和市场负责人Lars Bording介绍道：“对所有能使航班操作更顺畅的技术我们都表示欢迎。这项新科技让人很欣喜，目前我们有4%的航班因为旅客晚到的原因而延误。如果我们能让更多旅客及时达到登机口，也不用给他们施压，那么我们就能让跟多飞机准时起飞了。”他介绍说，这项技术还能让机场变得更安静。就北欧航空而言，每天会通过扬声器播报300次呼叫旅客的通知，因为他们不知道哪些旅客离登机口近，哪些离登机口远。
“登机口呼叫员”的潜力还不仅仅不限于减少航班延误，机场还可利用这项技术分析旅客流的情况，从而更巧妙的设置餐馆和商店的位置。人们在某一地点呆了多长时间？他们在商店又呆了多久？他们消费了多少钱？想知道这些问题的答案？看看“登机口呼叫员” 能帮上什么忙吧。
“登机口呼叫员”系统通过不同颜色的圆点来显示旅客所处位置及其状态，红色代表这名旅客实际上已经赶不上飞机了。
