由缆绳驱动的自动旅客运输系统减缓了拥堵也保护了环境。
DCC为多哈新国际机场安装的由缆绳驱动的自动旅客运输系统
环境问题兴许是你在机场建设中考虑的重点，要是同时能做到快速、可靠和方便，那就更是美不胜收了。很少有一套解决方案能囊括上述所有优势，但是奥地利DDC Doppelmayr缆车公司（以下简称DCC公司）的自动旅客运输系统做到了这些。在解决陆侧交通拥挤、污染和其它问题时，机场会在各种自动旅客运输系统中做出权衡，找到最能增强旅客体验的办法。不过，在这个问题上，也许很少有人意识到不同的推进方式产生的不同结果。
不同推进方式显著的区别之一就体现在环境影响上。DDC的自动旅客运输系统是套环保的解决方案，它不会排放任何形式的废气，简单且有效的缆绳驱动方式使得运输系统费用更低而可用性却让人印象深刻。DDC公司的缆绳技术是运输系统操作简单易于维修的关键所在，因为缆绳技术也免去了车载马达和制动的使用。这种中央驱动方式不仅意味着安静的小火车不会有废气排放、漏油和制动粉尘，同时意味着能耗更低。维护工作也更简单、耗时更短。
到目前，DCC公司已经安装了14,000个不同种类的缆绳系统，因此积累了大量经验，在1996年时该公司将缆绳技术带入了旅客运输系统。尽管使用中央驱动站来移动连接至缆绳的小车这一概念已经应用在了索道和吊船多年，DCC公司的缆绳自动旅客输送系统却展示了其满足机场交通运输的独特能力。
通过了解DCC为多哈新国际机场安装的系统，我们就能知晓缆绳驱动的自动旅客运输系统到底有哪些优势。输送系统直接穿越了繁忙的航站楼，但由于驱动和制动系统都“隐藏”于中央驱动站，因此小火车不会制造任何噪音，也不会有漏油及制动粉尘等问题。就像DCC公司所有的自动旅客输送系统，多哈机场的这套系统也是根据要求专门定制的。玻璃顶的小火车强化了机场的建筑风格。新颖的平板式车厢提高了载客量，而且小火车结合了可穿越式车厢和标准车厢，因此未接受安检和已接受安检的旅客就能乘坐同一趟小火车了。通过更改系统配置，DCC的自动旅客输送系统能满足多样的需求，它的运输距离能达到9公里。这套系统的其他好处还包括，其设计能轻易应对未来的旅客增长。而且，由于车厢重量轻，因此导轨就可使用模块化钢结构，因此其支撑底座的尺寸更小、数量更少，安装就更快了。
也许，DCC公司在这方面最显著的一个案例是他们为MGM“城市中心”（CityCenter）建设的自动旅客运输系统。这套系统离地25米，支撑塔之间的间距为67米，这个距离相当于那些更重的系统所需要的两倍。
