ASM公司的可视泊位引导系统即将在伦敦-卢顿机场进行测试。
ASM公司的可视泊位引导系统（Visual Guidance Docking Systems, VGDS）研发目的是为了满足机场运营者和航空公司基本和高级的要求——无论是现在还是将来。这套多功能的泊位引导系统满足ICAO的标准——采用了单个飞行员显示屏和双重飞行员显示屏两种设计，并且在各种天气环境下都能保持高度能见度。产品可保证只要飞行员能看见泊位显示屏，就能为飞行员提供完善的服务。
基于模具建立的系统
无论是机场还是航空公司，如果需要运行泊位系统，既可以选择左手边的飞行员单独控制的系统，也可以选择由两个飞行员同时控制的系统。无论是对于小型的地方机场或者大型的国际机场，ASM的VGDS模块进近方案都显示了其无可比拟的灵活性，可随着运营者规模的增大而“增大”。供给单个飞行员显示屏使用的基本对接系统所使用的飞机型号指示器以及电源工具组件跟双重飞行员显示屏使用的附加显示屏储存柜是一样的，后者还配备了一些附加的功能。
VGDS系统概述
VGDS可视泊位引导系统将完好的AGNIS和PAPA的信号格式与最新的宽角度、高亮度的LED发光二极管技术相结合，从而达到清晰的跑道中线引导效果，并能简单地读取显示屏停止信息。四个信息源结合成两个显示屏：一个提供飞机型号以及紧急停止符号，另一个提供机翼方位角。
特征
* 装有一套控制箱，可以在飞机到场之前提前设置好对接系统。
* 一旦系统被激活，与飞机型号相匹配的机位就会出现在字母显示屏上。飞机所在泊位被照亮，同时选择飞机型号。
* 每个机位都可以容纳不同型号的飞机，任何时间都只显示一种。
* 在对接的过程中，如果出现不可预知的情况，使得飞行员在靠近停机位之前必须停止飞机，机位的工作人员可以通过远程控制器来起动红色的停止符号。
* 高可靠性及低维护费用。
符合标准
ASM公司的单个/双重飞行员显示屏VGDS是完全符合ICAO附件14卷（2004年7月第四次修订）的内容要求。在研发的过程中，公司就注意到以下标准：1、为右手座椅的飞行员提供显示屏。2、为“停止”位置安上减速和范围的数字显示屏。3、在范围为0时，提供自动的“停止”符号照明。该系统可以通过机位上的控制箱以及中央控制点上的以太网进行安装。如果不适合使用的话，系统还会提供错误指示并阻止显示。
ASM是一家位于英国罗宾汉唐卡斯特谢菲尔德机场（Robin Hood Doncaster Sheffield Airport）的研发机构，现在正在飞快扩大其在谢菲尔德机场的导航系统业务范围；目前，公司已经为该机厂提供了机场照明、机场地表照明转换器、开关组件、信号以及标记等产品。
该公司研制的可视泊位引导系统于今年二月份在伦敦卢敦机场开展测试，测试将会持续三个月。
技术规格：
储存柜
粉末涂料的不锈钢储存柜
防风雨 运行允许温度范围是-10摄氏度到70摄氏度
IP Rating65
供电系统
115/230伏特（可选择链接）50/60赫兹
环形转换器，50VA，115V＋115V/6V，
双重主线圈和辅助线圈
直流电输出6.5V
级别1绝缘
PCB装备RoHS兼容
发光二极管
观测角度：30度左右
黄色：主波长587海里
照明强度2.6坎德拉（ cd）
红色：主波长617海里
照明强度2.6坎德拉（ cd）
绿色：主波长525海里
照明强度2.6坎德拉（ cd）
方位角安装最好1度上下
停止精确长度：400毫米左右
