关于希思罗机场发展造价为420万英镑的T5候机楼的辩论是长期而激烈的，但是2001年在公众对是否有必要建设新候机楼的质询结束之后，该方案的利益各方已经竭力推动该工程准时开始。
2006年早期，随着T5工程的临将竣工，英国机场管理局（BAA）开始在希思罗机场安装未来作为该候机楼运作骨架的、价值为2亿5千万英镑的IT系统基础设施。正确的运用技术是至关重要的，这是系统完全可操作的保证。
T5使用的是即将成为世界上最先进的机场IT基础设施基础的XML中央通讯枢纽。由于众多的候机楼系统都将以它为基础——在大量应用程序之间提供一个标准界面——该网络说明机场候机楼的操作在管理信息方面能够做到跟管理飞机、旅客和货物差不多。
BAA的IT负责人Nick Gaines说：“信息要在空管、航空公司系统、机场操作人员、处理单位、清洁和餐饮服务等之间传递。从历史上看，它们使用的都是为完成各自目拥有独特界面的互不相同的独立系统。但是对于T5，我们正在寻求建设一个能够把所有不同系统联系起来的标准渠道。”
在这次颇为可观的技术预算中，大约7千万英镑用于安全应用程序和电讯——包括通讯枢纽——一亿英镑用于候机楼建设和自动化技术，大约3千万英镑用于机场系统。剩下的5千万英镑部分专用于支持估计的现场2,500人的技术，部分用于建立一个工程合作方能够网上访问的巨大的新候机楼虚拟模型。该模型将确保以连贯、协作以及有效的方式执行和管理建筑程序的各个步骤。
检查与挑战
作为欧洲目前最大的以及可论证的技术最先进的建筑工程，T5为Gaines和他的团队带来了很多挑战。
选择巩固T5系统的关键问题在于从长期操作的观点寻找正确的技术。未来几个月配置和测试的技术现在不仅要满足最高标准，还必须能够使候机楼保持世界最尖端水平。
Gaines说：“有一个大问题就是尝试猜测在技术不断变化之后什么技术在未来几年的时间里最为有用。我们如何处理创新以及创新带来的风险，这是一个非常困难的平衡。”
希思罗机场将拥有世界上最先进机场的一些基础设施。
毕竟技术不是停止不前的。机场方面也表示乐意在多个领域对系统采用前瞻性措施。例如BAA已经开始在希思罗的miSenseplus项目中测试生物安全系统，详细记录参与者的面部及眼部的图像，跟指纹数据存储在一起。一旦数据被存储，参与者就可以得到一张会员卡使他们能够快速入境过关。生物学技术只是期待的众多先进技术中的一个方面，BAA希望处于此类发展中的最前沿。
为了确保机场操作是一个同步、协同的实体，为T5作出的技术决定也不得不应用到机场其他候机楼已有的IT基础设施中。单独的新候机楼发展规模是巨大的，新技术在很多功能中扮演着关键的角色。考虑到与现有IT基础设施完成无缝操作的需要就有增加了新的复杂性。一旦看到组成核心IT基础设施的物理元素，就很容易能够了解到这项工程有多么的复杂。
单是T5的高宽带网络骨架就需要大约250万米常的电缆、数据LAN以及安全解决方案。高级IP基础设施包括声音、数据和操作系统，范围从CCTV图像到准控、建筑管理和水控系统。
通讯网络将是其余IT基础设施建设的根基所在。因此任何事情都不可以碰运气，无论是系统、实施还是供应商的选择。
在实施IT系统之前，为了确保能够测试和评估所有可能发生的情况，作为T5工程一部分的测试中心的建立是独立并与其他IT元素相呼应的。安装之前，所有的技术环节都将通过该测试中心得到检验。
携手进步
NTL Business公司是首批在T5开始安装工作的技术供应商之一，分阶段成功地完成了能源中心以及界面测试设备（ITF）的安装。由于系统供应商复杂的是加强T5所有通讯和安全的基础，所以这家供应商在T5工程中的角色意义重大。
ITF的发展是使诸如NTL这样的合作方能够开始T5通讯基础设施工作的关键步骤。ITF包括复制IP网络规划、整合所有的候机楼软件和系统。
利用该模型，NTL 可以开始开发网络，衡量每项因素，提供清晰的风险管理轮廓、形成解决问题的前瞻性方法，提高实施效率，限制出现系统错误的可能。
T5保证采用能够看的出的极为容易使用的机场设备。
NTL Business公司常务董事Tony Harris说：“T5保证会是一座世界级的候机楼，并拥有能够看的出的极为容易使用的机场设备。NTL的工作展示了在今天的英国它为支持最俱战略性工程之一的项目生产创新、可靠的通讯设施的能力。作为T5系统工程的一级供应商，NTL的任务是生产候机楼内的通讯和安全基础设施。我们的计划管理和整合能力使得我们能够提前完成计划。”
NTL的工作将在和多建筑内展开。2006年间，它装设了大量连接两个主数据中心以及大约66个二级通讯中心的技术，包括巨大的纤维光缆网。NTL为工程建设带来了经验财富，其中一些是跟BAA在其他机场项目中获得的。
工程开始的时候Harris说：“NTL参与了大量的BAA机场工程，包括爱丁堡、格拉斯哥、艾伯丁和南安普顿。T5团队的一些成员还参与了香港的国际机场——Chep Lap Kok机场的通讯基础设施建设。”
BAA也与其他顶级系统供应商进行了合作，包括Arup公司、Ultra Electornics公司以及霍尼韦尔建筑解决方案公司（Honeywell Building Solutions）。选择这些合作方有一些严格的标准。
Gaines说：“把一座建筑物转变为机场候机楼需要的完全是技术。T5是欧洲目前正在进行最大、最复杂最令人兴奋的工程之一。它的竣工必将成为全球最先进技术的最佳展示。高效、安全的机场管理的基础是通讯，这就是为什么BAA选择了最好的合作伙伴并为他们设立了严格的目标。”
BAA和它的技术供应商共同经受了目前为止最大的IT挑战，并且Gaines的团队已经投入了大量的时间和耐心寻找协调双方努力的最佳方式。许多问题还未完全显露，尤其是测试开始的剧烈时期，但Gaines非常自信的是T5将在2008年开始初步运作，2015年最终达到全部运营。由于在技术能力和运作效率方面的表现，它将为世界上其他的机场提供一个学习的榜样。
T5的IT基础设施将增强希思罗机场在快速发展和高度竞争市场上的表现。深入的规划本质以及协作发展意味着该候机楼的IT将不断推动机场走向美好的未来。
选择ntl: Telewest Business公司
一旦希思罗机场5号候机楼竣工，由于它彻底的快速和高级先进的通讯网络设计，该机场的旅客连接速度将能够与Schiphol和戴高乐机场相抗衡。
全球最尖端定制网络之一的ntl: Telewest Business公司正在执行该网络。每年支持3千万旅客处理量的T5通讯网络的展开是一项广泛而复杂的工作。
T5的主要目标是灵活互联，所以其通讯网络要求能够紧密策划、详细实施。旅客通过候机楼时的快速与平稳依赖于IT、控制和通讯系统的整体效果。
2005年12月，经过五年的咨询与规划之后，ntl: Telewest Business公司开始实施定制的综合声音、数据和操作系统。
高宽带以
