中国民用航空网2014年8月1日讯：2014范堡罗航展于上周末结束，回顾本届航展，最为引人注目的当属航展首日空客宣布推出A330neo系列飞机，并在接下来的几天内便获得了来自数家客户的121架订单，订单总价值332亿美元。
A330neo启动客户中订购最多的是亚航旗下的亚航X，共订购50架A330-900neo飞机，价值138亿美元。除了亚航X这一亚洲最具发展潜力的远程低成本航空公司以外，三家国际知名的租赁公司——航空租赁公司（ALC）、CIT集团以及Avolon也订购了数十架A330neo。
除了用订单说明自己对于A330neo的看好以外，A330neo的启动客户们在范堡罗航展的新闻发布会上也对这一机型发表了高度的评价，充分体现了市场对A330neo的积极反应。
亚航X宣布了50架A330neo飞机订单，首架飞机计划于2017年交付。亚航创始人托尼?费尔南德斯（Tony Fernandes）：
“这是一款非凡的飞机，我认为它将成为最畅销的飞机之一。亚航在全力扩张市场，我们需要空客和罗尔斯?罗伊斯这样能够帮助我们能进一步降低成本的合作伙伴。
我们的目标是让亚洲变得更小，让更多亚洲人可以点对点的飞行，实现他们此前没有想象过的飞行梦想。A330neo以及我们的A320机队将成为我们发展战略的关键部分。”
飞机租赁公司（ALC）签署了25架A330neo飞机的谅解备忘录，计划于2018年开始交付。ALC总裁兼首席执行官Steven F. Udvar-Házy：
“A330neo飞机是A330系列极好的后续机型，是一款多功能的飞机。从市场角度看，全球75%-80%使用250-300座级宽体客机执飞的航班的飞行时长不超过8小时。在这一市场，现款A330运营得很好，同样在这一市场，我们将看到A330neo把A330系列飞机的生命延长至少20-25年。
亚太地区仍旧是全球增长最快速的航空市场，其中增长幅度最大的就是飞行时长略低于8小时的航线。而A330neo正是为了这一市场而生的，因此当我们在研究未来10-20年在亚太市场该如何发展时，A330neo的航程正处于最佳的位置。我们对航空公司客户进行的大量市场调查表明，未来10年市场对A330neo飞机的需求将达到1100架。”
CIT集团宣布了15架A330neo订单，将于2018年开始交付。CIT集团总裁Jeff Knittel：
“A330neo采用成熟的机身、改进的机翼、最新的客舱以及燃油效率大幅提高的发动机，我们认为这是最强的组合，这也是我们的客户将会喜欢的机型。我们现有的机队中已经包括很多的A330飞机，所以继续购买A330neo是非常明智的选择。
我们签署的谅解备忘录是购买A330-900neo飞机，对于A330-800neo我们也保留灵活性，这对于满足航空公司的需求非常重要。我们认为这两款飞机在单程成本和单座成本方面都具有非常优异的性能。”
Avolon租赁公司签署15架A330-900neo飞机的谅解备忘录，将于2018年开始交付。Avolon公司总裁兼首席商务官John Higgins：
“毫无疑问A330neo的最佳位置是在亚洲这一增长迅速的市场。我们的市场预测报告显示，新兴城市对之间的市场潜力非常巨大，尤其是那些尚未开通航线的城市对，A330neo将会是未来20年最适合的机型。A330ceo（现款A330）是亚洲市场当前的主力——一款真正由市场选择的飞机。
由A330neo同类型宽体飞机执飞的航班的平均距离正在下降，因此A330neo所覆盖的市场将会非常大，甚至超过我们的预期。我们的市场预测报告显示未来全球将需要4000架这一类型飞机，A330neo将占据其中25%-35%的市场份额，也就是超过1000架的市场潜力。”
探秘空客A330neo
2014范堡罗航展开幕的第一天，空中客车公司正式宣布推出A330系列飞机的改进机型——A330neo系列飞机。这款换装新型发动机的A330neo的问世可谓是意料之中，众望所归。因为在这之前，包括达美、亚航在内的许多空客客户就已经放出风来，强烈建议空客为其最成功的宽体飞机系列换装新发动机以提高效率。
在A330neo这块石头最终落地之后，市场又有什么反响呢？仅仅在宣布后的三天之内，空客便在范堡罗航展上获得了121架A330neo订单，订单总价值332亿美元；其中订购最多的是亚航旗下的亚航X，共订购50架A330-900neo飞机，价值138亿美元。三家国际知名的租赁公司——航空租赁公司（ALC）、CIT集团以及Avolon也订购了数十架A330neo。
推出前市场呼声不断，推出后采购订单不断，空客A330neo此次应运而生，真可谓叫好又叫座。那么是什么原因让A330neo获得市场的如此青睐呢？接下来就请与我们一起详细探究一番A330neo的过人之处。
技术升级 A330neo燃油效率提升14%
空客此次推出A330neo是A330系列的最新改进机型，事实上，空客平均每年投资1.5亿欧元来对A330项目进行持续改进。A330neo共有两款机型，分别为基于现款A330-200的A330-800neo和基于现款A330-300而来的A330-900neo。继承A330系列无可匹敌的经济性、多功能性以及极高的可靠性，A330neo可以降低14%的单座燃油消耗，航程也将增加400海里（740公里），是目前市场上运营成本最低的中程宽体客机。
A330neo最为明显的变化就是安装新的发动机，这也是neo（new engine option，新发动机选择）名称的由来。由罗尔斯?罗伊斯公司生产的新型遄达7000发动机将会为A330neo提供动力，该发动机是基于波音787所使用的遄达1000发动机的基础上研发的。遄达 7000发动机还将采用空客A350XWB飞机上安装的遄达XWB发动机的新技术，并借鉴遄达 700在现款A330上2800万小时的飞行经验。
相比安装在现款A330上的遄达700发动机，遄达7000的风扇直径从97.5英寸增加到112英寸，涵道比由5:1增加到10:1，燃油消耗降低11%，噪音降低10分贝。
除了新发动机以外，A330neo还进行了诸多气动性能改进，包括对上部机腹整流罩的优化，1号缝翼的优化等，其中最主要的莫过于安装和A350XWB类似的融合式翼梢小翼。该翼梢小翼由复合材料制成，相比现款A330的小翼，它和大翼完全融为一体，尺寸更长，A330neo飞机的翼展也由此从60.3米增加到64米，有效提高了飞机的升阻比，减小了阻力。但A330neo更大的翼展并没有超过现款A330所使用的登机口限制，仍然满足E类机场的要求，地面运行不需要做出任何改变。
客舱革命 A330neo带来全新乘坐体验
除了飞机效率方面的提升以外，对于乘客来讲，A330neo的客舱也为他们带了全新的乘坐体验。
通过对客舱空间的创新利用，A330-900neo飞机比现款A330-300可增加10个座位，典型两级客舱布局下可搭载310个座位；A330-800neo比A330-200增加6个座位，典型两级客舱布局下由246座增加到252座。
A330neo增加的座位主要来源于对厨房、卫生间等空间的优化利用，绝不侵犯现有的乘坐空间，所以A330neo保持了和现款A330同样的高度舒适客舱，经济舱采用18英寸宽座椅。
对于乘客来说，A330neo亦将带给他们21世纪标准的非凡乘坐体验，包括可观看3D电影的第四代代高清机载娱乐系统、网络全覆盖、一应俱全的接口以及与A350XWB相同的全LED情境灯光系统。其中LED灯光系统更明亮，耗电量却更低，而且还能够带来无限的情境灯光定制方案。
A330neo也将为客舱乘务员带来福祉，客舱内部通信数据系统升级，配置全新的空乘面板，用以控制情境灯光、供水系统、客舱温度及语音广播等。此外，A350XWB的厨房系统也将应用于A330neo，包括咖啡机、冷却装置和烤箱等。飞行员也将受益于位于客舱下部的全新可移动机组休息室，这一休息室同时还解放了更多的主舱空间，从而可以容纳更多乘客。
高度通用 A330neo运营维护成本更低
A330neo系列飞机很好地继承了空客飞机家族一直秉承的高度通用性。其机身部件与现款A330保持95%的通用性，而且A330neo与现款A330拥有相同的型别等级，飞行员只需半天培训便可从现款A330转到A330neo，而且无需全动飞行模拟机的介入。
同时，通过技术改进，A330neo的机身维护成本降低了5%，其中包括有效减少了维护项目（无需进行机身疲劳取样），延长了检查间隔（2C检延长到48个月，A检延长到2000飞行小时或6个月），发动机吊架、机翼部分新组件正常情况下12年维护周期内的工时减半。
此外，A330neo采用了全新的电子引气系统，电子信号控制的力矩马达来控制引气系统中的阀门、通路等，而非传统的通过机械式的气压信号来控制，这对降低维护成本起到了积极的促进作用。目前这一技术已经在A380飞机上得到了验证，并应用到了A350XWB宽体飞机上。
总之，空客A330neo系列飞机建立在现款A330的市场领先地位之上，继承了后者无可匹敌的高效性、多功能性以及盈利能力，是航空公司的最佳选择。
