国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”） 2023年6月全球航空货运市场定期数据显示，航空货运需求同比收缩，是自2022年2月以来的最低值。
- 全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKS）计算，同比2022年6月下降3.4%（国际需求下降3.7%）。与2022年1月至6月相比，上半年需求下降8.1%（国际需求下降8.7%）。但6月需求仅比2019年同期（疫情前）的水平低2.4%。
- 运力（可用货运吨公里，ACTK）同比2022年6月增长9.7%，与3月至5月的两位数增长相比，增速较慢。反映出航空公司在需求疲软的环境下正在进行战略性运力调整。与一年前相比，2023年上半年运力增长9.9%。目前运力比2019年6月（疫情前）水平高3.7%。
- 航空货运运营环境的重要指标变化：
- 6月份，制造业产出PMI（49.2）和新出口订单PMI（47.1）均低于50荣枯线，表明全球制造业生产和出口下降。
- 5月份全球跨境贸易同比下降2.4%，表明需求环境降温和宏观经济形势严峻。航空货运与全球货物贸易的年增长率之差缩小至-2.6个百分点，是自2022年1月以来的最小差距。这一差距也表明，由于全球贸易放缓，航空货运仍比集装箱货运受到更大的影响。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“随着各主要经济体通胀的缓解，我们仍希望航空货运的艰难贸易条件可得到缓解。此举或可鼓励各国央行放松流动性约束，从而刺激更大的经济活动。”
航空货运市场——2023 年 6月（同比变化率）
| 全球市场份额占比 | 2023年6月（同比变化率） | ||||
| 货运吨公里 | 可用货运吨公里 | 载货率变化率 | 载货率 | ||
| 整体市场 | 100.0% | -3.4% | 9.7% | -5.8% | 43.2% |
| 非洲 | 2.0% | -2.8% | -3.7% | 0.4% | 44.6% |
| 亚太 | 32.4% | -3.6% | 24.4% | -13.6% | 46.8% |
| 欧洲 | 21.8% | -2.8% | 4.4% | -3.5% | 47.6% |
| 拉美 | 2.7% | 7.3% | 15.4% | -2.5% | 33.7% |
| 中东 | 13.0% | 0.5% | 11.1% | -4.7% | 44.6% |
| 北美 | 28.1% | -6.5% | 0.7% | -2.9% | 37.4% |
六月各区域表现
亚太航空公司2023年6月航空货运量同比2022年同期下降3.6%。环比5月（下降2.5%）亦有所下降，主要是由于亚洲内部市场的需求疲软，尽管亚洲-北美贸易通道的表现有所改善。运力同比增长24.4%。展望2023年上半年，货运需求同比下降6.5%，运力增长27.0%。
北美航空公司2023年6月货运量同比2022年同期下降6.5%，该地区连续四个月表现位列末尾。然而，与5月（下降8.6%）相比有所改善。欧洲-北美的货运量在经历了三个月的两位数收缩后，6月仅收缩2.7%。运力同比增长0.7%。2023年上半年，货运需求比2022年上半年下降10.5%，运力下降0.7%。
欧洲航空公司2023年6月货运量同比2022年同期下降2.8%。环比5月（下降6.6%）有所改善，部分原因是欧洲-北美的业绩改善。运力同比增长4.4%。2023年前六个月的货运需求比去年下降10.2%，上半年运力增长2.5%。
中东航空公司2023年6月货运量同比增长0.5%。与5月（同比下降2.9%）相比大幅改善。运力同比增长11.1%。中东-亚洲和中东-欧洲航线区域均实现了年增长。今年上半年，货运需求同比下降5.6%，运力增长11.2%。
拉美航空公司2023年6月货运量表现最为强劲，同比2022年6月增长7.3%。与5月（增长3.8%）相比有所改善。运力同比增长15.4%。2023年上半年，货运需求同比增长0.9%，运力增长18.0%。
非洲航空公司货运需求同比2022年6月下降2.8%。环比上月（下降1.9%）有所下降。运力同比下降3.7%。今年上半年，货运需求下降4.4%，运力增长1.6%。
