2023年4月23日，顺丰航空参加“守护·2023”深圳宝安国际机场应急救援综合演练及残损航空器搬移专项全流程演练。民航局、民航中南地区管理局及民航深圳监管局派出督导组对演练进行了现场指导和督导。
当天上午10点，综合演练正式开始。此次演练是2007年以来深圳机场规模最大的一次示范性综合演练，深圳机场首次依照民航局日前印发的《民航跨部门联合实战化应急演练工作指南》对演练内容进行设置，包含了航空安保威胁信息接收与处置、空中疑似爆炸物处置与地面救援力量快速响应、响应升级与应急救援指挥体系搭建、跨部门联合响应、海上应急集结、外部力量增援、航空器搜排爆与疑似爆炸物处置、事件调查、航空器搬移等18个科目，涵盖了航空器突发事件应急处置的全部流程，可完整检验各参演单位综合应急处置能力，同时加强应急体系和能力建设。
下午14点，顺丰航空协同深圳机场举办的残损航空器搬移专项全流程演练正式开始，演练使用顺丰航空培训飞机扮演“事件航空器”，模拟飞往深圳的某国内航班因机械故障导致右侧发动机起火，落地时因操纵困难偏出跑道，飞机前起落架受损并插入跑道旁土面区。
顺丰航空、机场消防、机场地服、承远油料、飞行区管理部、机场护卫等应急救援力量指挥官第一时间赶往现场指挥所，顺丰航空指挥官首先通报航空器状态。
顺丰航空与机场各救援单位指挥官依据深圳机场消防急救中心制定的《残损航空器搬移现场处置方案》研讨搬移方案。顺丰航空经过专业技术评估及现场测算，为快速搬移“事件航空器”至指定机位，综合各单位指挥官意见，决定采用以下搬移方案：铺设活动道面及气囊，顶升前部机身，将前起落架放置在搬移平板车上，实施系留后，机尾牵引车作为主牵引，机头牵引车作为副牵引，向后拖曳。
确定搬移方案后，顺丰航空指挥官立即组织机务对“事件航空器”进行密切监护，同步安装铅锤全程监控飞机姿态，并使用风速仪监控搬移区域作业期间实时风速，机场同步组织承远油料、机场地服进行抽油卸货减重作业。
机场消防对机头、机尾处气囊充气以使前起落架离地至指定高度，机尾处气囊起保护作用，防止沉尾；机场飞行区管理部铺设活动道面后，顺丰航空出动牵引车将搬移平板车移动至起落架下方并与之捆绑固定，同时搬移平板车与主起落架连接，以确保全部起落架被均匀施加相同拉力，防止对“事件航空器”造成二次损伤。
机场地服安装起落架挂具，使用牵引缆连接主起落架与牵引车，机头、机尾两辆牵引车使用同一通讯频道，通过顺丰航空与机场各救援单位的紧密配合，最终成功将“事件航空器”拖离土面区，并拖拽至指定区域，便于后续开展进一步适航维修工作。
至此，残损航空器搬移专项全流程演练圆满结束，此科目涉及单位广、专业性强、难度大，历来是综合演练的痛点、难点科目，局方领导对本次专项演练给予了充分肯定，演练过程贴近实战，有效检验了各参演单位的应急工作建设。
顺丰航空从2022年7月开始筹备本次演练，公司高度重视、高位推动，各部门高效实施，由应急办公室牵头，调动运行控制部、机务维修部、机务工程部、维修质量管理部、地面保障服务部、人资综合部相关专业力量。为配合拉练计划、巩固演练效果，顺丰航空针对本次演练成立专项小组，固定参演人员，多次调整人员排班，连续作战、集中研讨论证搬移方案，前后共出动四十余人、培训飞机一架、飞机牵引车一辆、各类保障车若干，先后参与修订、评审深圳机场消防急救中心编制的《残损航空器搬移现场处置方案》，协助其完成四大类残损航空器搬移方案的技术评估，测算出气囊顶升期间的铅锤倾斜角度及风速限制，在标准、程序方面有力支撑了本次演练的顺利进行。
顺丰航空通过先后共8次实地全装备全流程实战拉练，不断优化上述方案，同时形成、完善了顺丰航空《残损航空器搬移技术方案》，为本次演练提供了重要支持。
完善的应急管理体系是航空运输企业实现安全生产的重要支撑，持续强化应急管理能力是顺丰航空在业务发展过程中一贯重视和坚持的工作要点。顺丰航空将充分转化应急演练的价值，为应急管理能力的持续提升打下良好基础。
