国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）全球航空货运市场定期数据显示，需求状况稳定有活力。
注：本文采用年度同比数据，不再与2019年数据进行对比，除非另作说明。
全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKS*）计算，同比2021年 6月份下降6.4%（国际需求下降6.6%）。比5月份（同比下降8.3%）有所改善。上半年全球货运需求同比2021年下降4.3%（国际需求下降4.2%）。与新冠肺炎疫情前水平（2019年）相比，上半年需求增长2.2%。
运力同比2021年 6月份增长6.7%（国际运力增长9.4%）。比5月份同比增长率（2.7%）相比有所增长。与2021年上半年相比，今年上半年运力增长4.5%（国际运力增长5.7%）。与新冠肺炎疫情前水平相比，增长2.5%。
航空货运业绩受多个因素影响
中国放宽部分限制措施之后，6月份贸易活动略有上升。新兴区域（拉丁美洲和非洲）也以更强的交易量促进了增长。
新出口订单是衡量货物需求和全球贸易的主要指标，除中国以外，其他市场均出现下降。
俄罗斯和乌克兰的航空公司是主力货运公司，俄乌冲突持续削弱服务于欧洲的货运运力。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“2022年上半年航空货运需求比新冠肺炎疫情前水平（2019年上半年）高2.2%。在供应链持续受限以及俄乌冲突造成的运力损失的双重影响下，表现依然强劲。当前的经济不确定性对航空货运需求影响不大，但下半年的表现需要密切关注。”
航空货运市场——2022年6月份
| 全球市场
份额占比 （2021年数据） |
2022年6月同比变化率 | ||||||
| 货运吨公里 | 可用货运吨公里 | 载货率变化率 | 载货率 | ||||
| 整体市场 | 100.0% | -6.4% | 6.7% | -6.9% | 49.2% | ||
| 非洲 | 1.9% | 5.7% | 10.3% | -1.9% | 44.7% | ||
| 亚太 | 32.6% | -2.1% | 6.2% | -5.2% | 60.8% | ||
| 欧洲 | 22.8% | -13.5% | 5.6% | -11.2% | 50.7% | ||
| 拉美 | 2.2% | 19.6% | 29.5% | -3.2% | 38.3% | ||
| 中东 | 13.4% | -10.8% | 6.7% | -9.6% | 48.8% | ||
| 北美 | 27.2% | -6.3% | 5.6% | -5.1% | 40.4% | ||
6月份各区域表现
亚太航空公司2022年6月份航空货运量同比2021年同期下降2.1%。与5月份（下降6.6%）相比，显著改善。上半年需求比2021年水平下降2.7%。由于中国奥密克戎疫情，该地区航空公司曾遭受贸易和制造活动下降的严重影响。但随着中国放松限制措施， 这一态势在6月份得到缓解。同比2021年6月份，该地区可用运力下降6.2%。2022年上半年运力比2021年水平下降0.2%。
北美航空公司2022年6月份货运量同比2021年同期下降6.3%。上半年需求比2021年水平低3.3%。高通胀正在影响该地区。亚洲-北美市场的需求正在下降，而欧洲-北美市场已经开始下降。与2021年相比，2022年6月份运力增长5.6%，2022年上半年增长6.1%。
欧洲航空公司2022年6月份货运量同比2021年同期下降13.5%。在所有地区中表现最弱。虽与上个月表现相比略有改善，却是自2022年初以来需求下降幅度最大的一个月。由于受到奥密克戎影响，亚洲劳动力短缺、制造业活动减少。与2021年6月份相比，2022年6月份运力增长5.6%。上半年需求比2021年水平下降7.8%，而运力增长3.7%。
中东航空公司6月份货运量同比下降10.8%。为避免俄罗斯领空的航线改道的益处仍不显著。同比2021年6月份，运力增长6.7%。上半年需求比2021年水平下降9.3%，在所有地区上半年表现中最弱。上半年运力比2021年水平增长6.3%。
拉丁美洲航空公司2022年6月份货运量同比2021年同期增长19.6%。在所有地区中表现最为强劲。该地区航空公司表现乐观，推出了新服务并增加运力，还将在未来几个月投资更多的航空货运飞机。与2021年同期相比，6月份运力增长29.5%。上半年需求比2021年水平增长21.8%，上半年运力比2021年水平增长32.6%。在所有地区上半年表现中最为强劲。
非洲航空公司2022年6月份货运量同比2021年同期增长5.7%。与拉丁美洲航空公司一样，该地区航空公司通过增加运力展现出乐观态势。运力比2021 年6月份水平增长10.3%。上半年需求比2021水平增长2.9%，上半年运力比2021年水平增长6.9%。
