国际航空运输协会(IATA)发布的全球航空货运市场数据显示，2022年1月增长放缓。供应链中断和产能限制，以及该部门经济状况恶化抑制了需求。
- 与2021年1月相比，以货物吨公里(CTKs*)衡量的全球需求增长了2.7%(国际业务增长了3.2%)。这明显低于2021年12月9.3%的增长率(国际业务为1%)。
- 产能比2021年1月增长11.4%(国际业务增长10.8%)。虽然与新冠肺炎之前的水平相比，这已是不错的数据，但产能仍然有限，比2019年1月的水平低8.9%。供应链中断以及该行业经济状况恶化正在减缓增长。应注意几个因素:
- 劳动力短缺、冬季天气、5G在美国的部署以及mainland China和香港的零COVID政策导致航班取消，导致供应链中断。
- 追踪全球新出口订单的采购经理人指数(PMI)指标在1月份自2020年8月以来首次跌破50，表明大多数受访企业报告新出口订单下降。
- 1月份全球供应商交货时间采购经理人指数(PMI)为37.8。尽管低于50的数值通常有利于航空货运，但在当前条件下，这意味着由于供应瓶颈，交货时间将会延长。
- 库存销售比率仍然很低。这对航空货运来说是积极的，因为这意味着制造商可能会转向航空货运来快速满足需求。
“继12月份录得9.3%的需求增长后，1月份2.7%的需求增长低于预期。这可能反映了今年经济增长率向更正常的4.9%转变。然而，展望未来，我们可以预计货运市场将受到俄罗斯-乌克兰冲突的影响。制造业和经济活动中与制裁相关的转变、油价上涨和地缘政治不确定性正在汇聚。预计产能将面临更大压力，利率可能会上升。然而，现在预测具体到什么程度还为时过早。”国际航空运输协会总干事威利·沃尔什说。
