华航26日称，第3季在货运市场带动下，可望降低客运营收下滑的冲击；加上油价走低，第3季有望持续获利。但新冠肺炎疫情重创航空业，第4季以后市场变化透明度仍低，因此会持续扩大货运布局，争取商机。
有关客运市场复苏时间点，华航引用国际统计数字分析，在商业及相关必须国际需求增加下，2021年客运量将较今年增加75%，但与2019年相比仍减少36%，预期全球航空客运市场复苏要到2024年。
华航指出，根据国际航空运输协会（IATA）最新预估数字，全球航空业2020年亏损金额将达843亿美元。虽然有疫情干扰，但华航受惠于货运市场热络，有18架货机，而上半年油价占成本降至近十年新低，约占21.9%，去年同期油料占成本为30.5%，有信心第3季营运表现优于亚洲航空业者。
在货运加持下，华航第2季货运营收达234亿元，有效减轻载客率急降，客运市场占营收比仅4%的压力。第2季税后纯益24.59亿元，每股纯益0.45元；但累计上半年仍亏损13亿元。法人预估，以华航的成本结构来看，第3季可望持续获利。
华航指出，就算今年客运市场运量消失，但货运的需求量会一直存在；尤其有许多急单，包括防疫物资相关产品。另外，许多高科技电子产品都利用空运交货。
由于客运市场复苏遥遥无期，华航目前持续经营核心航线，根据市场供需及各国检疫规定，提供核心载客航班，满足旅客返国及国际洽公的需求。以航网衔接的角度，维持核心航线营运，依商务客需求逐步复飞，集团品牌分工，抢攻国旅市场，争取包机生意，包括外劳复工包机，类出境包机等。
华航是全球第六大航空货运公司，货运营收是现阶段最重要营收来源，上半年货运营收344.46亿元，年增64.6%，三大主要航线北美线占比最高58%，东南亚市场占15%、欧洲占9%。随着六架效益更好的777新型货机将在下半年加入，货运市场将增添成长新动能。（来源：台湾经济日报）
