5月7日凌晨，京东快递最新一架全货机从深圳飞抵无锡，标志着京东快递在粤港澳大湾区与长三角之间的全货机航线正式开通，两地互发服务时效提升，“次日达”覆盖的城市圈再次扩大。
其中，位于粤港湾大湾区的广州、深圳、东莞、佛山、中山等周边十城，以及位于长三角地区的上海、杭州、绍兴、嘉兴和无锡等周边十四城的消费者，都将享受到“夕发朝至”的快递包机服务。
此次执飞的机型为波音737-300F，由京东快递与浙江长龙航空合作，可核载14吨货物。和客机腹舱相比，全货机不仅能增加10倍以上的单机容积，还能减少中间环节的耗时，更方便物流企业根据快件时效规划航权时刻，自主性及灵活性显著增强。
2018年11月，京东物流曾与天津货航合作，投入第一架全货机，成功完成从广州到天津滨海机场的首航，京东物流从此进入全货机时代。不过，该航线合作现已到期，深圳—无锡航线是京东物流目前唯一一条在飞的全货机航线。
京东物流方面透露，接下来，将持续加码航空枢纽建设，进一步增开无锡到天津的全货机航线，从而实现粤港湾大湾区、长三角与京津冀地区的三地空中串联，提升区域间的寄递时效。
近年来，京东快递持续加速建设航空网络，截至目前，已与南航、国货航、东航物流等企业达成合作，航空城市流向超过3万条，可寄航空件的城市扩展至120多个，城市覆盖范围也逐渐从一二线向三四线城市拓展。
京东快递加码航空服务，首先是为了提高其时效件产品的市场份额。
五一期间，京东物流在全国140余个城市正式推出特快送时效承诺产品，一旦快递超过“承诺时效”送达，用户可以要求全额退还快递费。
来自京东物流的数据显示，今年5月1至5日，京东物流全国整体快递单量相比去年同期增长近70%，高出行业近1倍；在城市分布中，越是低线城市，快递单量增长越明显，相比去年同期，“五一”期间5线城市增长近80%，6线城市增长近1倍。
另一方面，也离不开当前国内航空货运领域的政策“东风”。
长期以来，如何增加航空货运运力供给、稳定航空物流供应链服务能力一直是业内普遍关心的话题。尤其是今年受到新冠肺炎疫情影响，国际国内航空客机腹舱货运资源很不稳定，对我国航空货运的保通保运保供提出了极大挑战。
在此前举行的国务院常务会议上，明确提出要鼓励增加货机，发展全货机运输，鼓励航空货运企业与物流企业联合重组，支持快递企业发展空中、海外网络，以进一步增强航空货运能力，提升供应链物流的稳定性与竞争力。
目前，国内快递企业的航空货运，主要有自建航空、包机和腹仓三种方式。
腹舱货运是最常见的方式，即通过与航空公司、货运代理公司等合作，利用航空公司的客机腹仓资源运输。几乎所有提供航空时效产品的快递企业都有类似合作，以顺丰为例，根据其2019年财报，顺丰和国内外近百家航空公司有稳定的腹舱货运合作，航线共2029条。
拥有包机资源的快递企业相对较少，除了京东物流以外，跨越速运、中通快递、菜鸟等企业均有稳定的包机资源。
其中，中通快递与天津货航合作，在去年10月正式投用首架全货机，从而获得了稳定的包机资源。
自建航空无疑是成本最大的一种方式。截至目前，只有顺丰、EMS和圆通速递三家快递公司自建航空机队，拥有独立航空运输能力。
顺丰航空2009年成立，现已发展为国内全货机数量最多的货运航空公司。截至2019年年末，顺丰在飞的自营全货机有58架，租赁全货机13架，共执行航线73条，包括中欧之间的洲际航线。顺丰2019年航空发货量总计约 135.32万吨，日均发货3707吨。
圆通航空自2015年10月正式开航运营，截至2019年年末，圆通旗下自有全货机12架，开通多条国内、国际航线，其国际航线已覆盖亚洲绝大部分区域。
中国邮政航空旗下自有全货机数量为31架，航线覆盖国内外。（来源：界面新闻）
