南航沈阳基地
完成
首架雹击飞机抢修
10月1日凌晨，大连遭遇罕见特大冰雹，造成南航16架客机不同程度结构损伤。
根据南航工程技术分公司总部对大连雹击飞机抢修任务的部署和要求，沈阳基地快速反应、高效运转；统一行动、协同作战，凭靠扎实过硬的维修能力、勇于承担的挑战精神、无私奉献的忘我态度，为公司提供充足、安全、可靠的运力保障，践行着自身的职责和担当。
沈阳大连两线作战，抢时间保运力
10月4日，抢修小组赶到大连，对所有受损飞机损伤情况进行摸排，经与技术分公司商议决策，选择损伤最严重的B-2417飞机为第一架赴沈阳基地进行维修的飞机。
10月7日14点05分，飞机到达沈阳，当即拖入机库，提前成立的检查小组立即展开工作；10月9日，完成飞机损伤检查、测量和修理方案报批。
此次飞机的损伤程度和损伤数量实属罕见！损伤分布在28个区域，共计307处。其中主要舵面如升降舵、襟翼等共有损伤有175处；主要部件表面如发动机风扇整流罩、发动机吊架等共有损伤40处；机身凹坑损伤71处；其他盖板损伤21处。这些损伤中超过手册修理共有23项。
高效组织迅速行动，确保质量、效率
沈阳基地组织各相关部门通过对修理方案、航材和人力情况周密的分析，制定并实时更新抢修计划。合理安排施工顺序，确保工作快速、有续完成。
10月18日，随着最后一项修理用航材落地，沈阳基地立即调整最终抢修计划。生产线人员24小时倒班作战，在保障安全和维修质量的基础上，于21日凌晨完成飞机所需的复材部件修理。22日凌晨前完成所有部件回装和A155定检以及飞机解封；22日完成试车和出厂终检，并于18：00调机返回大连。
目前，在沈阳维修的B-6686飞机计划结合飞机大修，完成雹击修理，预计11月15日出厂；B-9912飞机计划结合机体C检，完成雹击修理，预计11月20日出厂。
沈阳基地在大连的B-1829飞机抢修线目前已完成损伤测量工作，升降舵已拆解完毕送沈维修，等待厂家回复方案后，将尽快展开抢修。
已经完成维修出场的B-2417飞机，其损伤程度在16架飞机中较为严重。它的顺利出厂为后续雹击飞机抢修提供了值得借鉴的可贵经验，有助于后续抢修工作的有序开展。
