4月20日，记者来到了东航武汉分公司新建的机库，近日该机库正式投用，位于武汉天河机场北工作区，面积近5000平方米，走进去十分宽敞明亮，可同时容纳2架737-800型飞机进行定检、维修或者大修，是目前湖北民航中最大的机库。
新机库。记者王谦 摄
来到新机库，只见一架737NG飞机正在进行3C检。东航技术公司武汉分公司总经理刘浩介绍，飞机的日常检修叫A检，当飞机飞了6000小时、或者4000个飞行循环、或者使用了两年后，无论哪一个条件先达到就要进行一次深层次的C检，C检根据级别不一样又可以分为1C、2C、3C、4C检等。
“此次新建的新机库，既可进行A检也可以进行C检，主要满足座位数在200个以内的窄体机的检修，包括波音737机型、空客A320机型等，不仅为东航服务，还能满足机场其他航空公司的检修需求。” 刘浩说，目前机库刚投运只开了一条C检线，到预计年底将开第二条C检线，届时2条线将共同发力，维修工时将大幅提升，为武汉航空发展创造更大的动力和保障。
机翼检修。记者王谦 摄
记者在现场看到，飞机外部检修员互相配合正在升降梯上检修飞机的小翼，用探伤设备检测机翼内部是否有裂痕和损伤等问题。“探伤检测就像是给飞机做‘胃镜’。”刘浩介绍。
走进机舱，驾驶室里一位技术人员仰卧在地上，把头伸在操作盘的下方正在检测操作系统和设备。“我们还要对客舱地板下方的飞机操作钢索进行检查，要撬开地板搬走座椅，待检修完成后再复原，比较耗时。”工作人员说道。
驾驶室检修。记者王谦 摄
刘浩介绍，针对飞机对不同的区域和系统，3C检大的检修项目就有400多项，每个大项下又有很多小项，十分繁琐和精细，飞机一次3C检需要10天左右。4月15日该机库完成了投用后的首次3C检工作，紧接着18日第二架飞机又入库正在检修。
在机库旁还新建了一个500多平方米的机轮和刹车维修车间。东航技术公司武汉分公司定检车间内场主管卢峰介绍：“建成后这里现在一个月可以检修55条轮胎和35个刹车，比以前的检修量提高了一倍。”
新机库。记者王谦 摄
东航武汉分公司负责人介绍，整个维修区占地43.75亩，包括了机库、航材库、工装设备维修厂房、特种车库、油化品成品仓库等。新机库可以满足该公司“十四五”规划的新飞机引进计划，大力服务武汉航空维修市场，助力武汉民航发展。（长江日报）
