中国民用航空网综合报道：继空客飞机客改货项目去年落户广州空港后，南航2月2日与波音签约，波音客改货项目落户广州空港经济区。南航还透露，首个国家级“民航维修工程技术研究中心”有望在穗落地，广东航空高端制造业“面目一新”。
南航与波音将在维修技术转让等多方面开展合作，包括737NG客改货生产线、787支援中心、777/787起落架大修及飞机部件、复合材料修理等。其中，大部分维修技术是波音公司首次向中国转让，均属于飞机维修行业的高端项目。
所谓客改货，是指将不再适用于客运的老龄飞机，经过复杂的改装，变成货运飞机。不仅延长了飞机使用寿命，客改货飞机价格也远低于购置新货机的费用。据波音公司预测，全球货机将在2019年达到3197架，且70%来自客机改装或者客货混装飞机。据空客公司预测，到2019年全球将需要3092架货机，其中2389架货机为客机改装型。而此次技术转让包括737NG客改货生产线，737NG是目前全球最主流机队，是未来中型飞机客改货领域的最大机源。
业界预测，未来十年，全球需要450架窄体货机，全部来自于客改货改装，而737NG作为主力机型，具有广阔的市场前景。其中，支撑客改货业务最重要的改装包制造业务更属于高端制造范畴，未来将更多面向波音全球用户。
根据预测，亚太地区B787飞机机队将从当前的220架增长到2026年的680架，777/787飞机起落架大修业务将在亚太地区实现大修架次约600套。不仅有助于推动广州飞机维修产业加入波音全球维修体系、持续学习和对标国际一流的维修标准和技术水平，同时还将在飞机客改货、起落架大修、复合材料及新型附件修理等航空维修制造领域直接带动高端航空专业人才700多名。
“客改货离造飞机就差一步了。”南航股份公司副总经理、总工程师李彤彬表示，客改货是航空维修制造领域最高端一环，波音将在合作中开放许多图纸，此举将推动广东飞机维修产业加入波音全球维修体系，持续学习和对标国际一流的维修标准和技术水平。
除了波音和空客这一对全球飞机制造业“双巨头”落户外，民航局近日公布首批14家民航重点实验室和工程技术研究中心认定名单，南航工程技术中心被认定为全国唯一一个“民航维修工程技术研究中心”。李彤彬透露，该中心有望落户广州。
航企巨头此轮密集布局后，有望带动广州飞机注册、飞机租赁与二手飞机交易三大市场发展，以及飞机客（货）舱地板、飞机拆解、复合材料维修制造、航空座椅维修制造和零部件制造等产业集聚，助力广州打造全球高端航空维修改装产业集群。
