中国民用航空网讯（通讯员：杨帅、张莹）
时值“末伏”，高温炙烤依然笼罩着天津机场停机坪。飙升的高温、递增的客流，在高温与暑运旺季的双重“加持”下，机坪上天津航空特种车辆维修员们无畏“烤”验，昼夜穿梭于一辆辆特种车，奋战在暑运工作一线。
正午的机坪高达50+℃，机坪在骄阳的暴晒下，在飞机发动机的巨大轰鸣下，化作了一片热浪滚滚的“战场”，但特种车维修师傅们却毫无怨言，每天头顶烈日、脚踏热浪，照顾着一辆辆特殊的“病人”，进行全方面的“诊断”与“治疗”，不放过任何细节问题。“车辆可能坏在机坪上的任何一个地方，如果不能开了，只能在原地抢修，或是趴在滚烫的车上，或是躺在能煎熟鸡蛋的地面上，这些民航车辆就是我们的‘病人’，温度越高，责任越大，‘医生’为‘病人’服务、为‘病人’解决问题都是应该做的，是我们的光荣。”维修主管霍帅说。
图 机坪温度
天津航空共计有104部车辆，包含平台车、传送车、行李牵引车、飞机牵引车等13种车型，是航班保障中十分重要的一类工具，使用频率高、负载重，且天气持续升温，加之部分车辆老旧，易发生车辆自燃风险。为了尽早发现问题，不让车辆“带病”上岗，天津航空特种车维修员师傅们加班加点，放弃休息时间，暑运前开展多次车辆防自燃排查，对车上油污及易燃物进行了清洗及清理。同时，特种车维修员师傅依据《民用航空行业标准》开展13种车型安全评估，对车辆易发生故障的部位进行专项排查，对故障停用的车辆采取集中停放，集中管理。
近日晚，一辆平台车后轮故障无法移动，给生产保障带来较大困难，需紧急维修。收到信息后，维修员任立鹏放下刚刚吃了两口的饭菜，立马赶到现场进行抢修。太阳暴晒后的发动机舱和管路的温度至少要达到七八十摄氏度，稍不留神就会被烫伤。在抢修过程中，他一会趴在车上检查，一会钻在车下维修，仔细检查着故障的来源。“‘手术’成功！‘病人’康复！”这些医生术语已经成了维修员间不约而同的暗语。天津航空特种车辆维修岗位的每一个人都想着尽快完成维修任务，确保航班运行正常。他们每天都这样重复着对车辆的“身体体检”，在这些“急诊医生”的诊断下，任何车辆“疾病”都逃脱不过他们的法眼。
图 车辆紧急维修
民航车辆维修属于“疑难杂症的病人”，不同的车型、新车、老车对车辆维修员都是极大的考验。为了适应不同类型的民航车辆，有经验的老师傅们总是会悉心记录问题，通过自己不断探索、不断实践，积累了丰富的理论知识和实践经验，在每日班组会上分享传授给其他同事。他们在车辆维修员这个平凡的岗位上用“专业+专注”，诠释着生生不息的工匠精神，就像一个无名英雄，在幕后默默为民航安全运行和旅客平安出行保驾护航。
天津航空车辆保障中心经理宋华峰说：“做车辆维修管理一定要积极主动，不能等到出问题才解决，所以我们每天上班都要主动看、主动调整，尽早排查，这样才能为现场保障提供扎实的安全生产的基础。”
天津航空将秉承“精检细修、安全至上”的原则，加重加厚安全管理，从每一个细节抓起，把好安全运行的每一个环节，消除安全运行上的每一个隐患，用真情保障好每一个航班，以优质的服务全力守护旅客平安出行。
