中国民用航空网讯（通讯员 张博）随着国内外疫情的稳定，我国疫情防控常态和社会面清零政策成效显著，复工复产工作正如火如荼的推进中，中国民航正在向疫情前水平全力恢复，在首都航空有这么一支团队，为公司机队运力恢复，默默无闻地奋斗，多举措并行，让飞机启航，从疫后修复迈向景气上行。
维修计划工程师，看起来十分简单的工作岗位——依据各手册、厂家文件要求安排各项维修工作如期进行。但现实与理想总是相差甚远，不是每一个航班都可以准时返港进行维修，不是每项维修工作都可以安排在任一基地，不是每份工卡都可以顺利完成，不是每一件航材都可以随用随取，不是每一个定检都可以按时出厂，每个基地的维修能力大不相同，航材储备、人力物力同样都千差万别。一架满足适航条件的飞机需要不定期地调往不同基地执行各项维护工作，才能持续满足手册规章要求，而首都航空有86架在运营飞机，而这些都需要维修计划工程师们辛勤协调各职能单位，帮助公司选择最优的方案，合理安排各项维修工作，以期保证安全的同时利益最大化。特别是原本协调好的定检编排，因缺少航材、飞机临时故障、航班备降等各种因素而无法执行，这将直接导致所有维修计划全部推翻重来，可谓牵一发而动全身，维修计划工程师们每天面临最多的就是非计划。
2022年6月，随着中国民航业的复苏，首都航空亟需将停场封存的运力恢复，以迎接2022年7月、8月的暑运旺季。为保障运力最大化，维修计划工程师们拼劲全力，加班加点想尽各种办法提升运力。对待目前正在定检的飞机，提前梳理各定检开项工作，对可能出现的问题主动介入，提示施工单位优化施工工序缩短工期，对于缺少航材的项目，及时寻找库存、其他飞机串件或价拨租借方式保障。对待还未进场的定检飞机，通过压缩工期、调整定检编排等方式，将暑运期间的定检工作延后，如面临项目超期无法延后，则直接拆包执行先到期的项目，缩短暑运期间停场时间，最大限度保障飞机在暑运期间可用。
与此同时，维修计划工程师们还在积极协调备发保障，将飞机恢复工作外委给其他维修单位执行，以期尽早将长停的运力恢复，全力支持首都航空暑运旺季。
沧海横流，方显英雄本色；危急关头，展现责任担当。首都航空的维修计划工程师们会同工程部的所有小伙伴们，积极践行辽宁方大集团“经营企业一定要对政府有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利”的企业价值观，用自己默默无闻的努力守护好每一架飞机的安全底线，用自己的一腔热血投入到首都航空复工复产之中，全力保障暑运旺季生产运营。
