在民航机务维修工作者中，许多大学一毕业就进入民航维修领域，他们秉持着一颗赤诚之心，怀揣着年少的梦想投入到民航维修事业中，兢兢业业，不忘初心，不负青春韶华，十几年如一日坚守着最初的职业梦想。他们通过不断超越自我，从一名普通的机务维修工作者成长为一名“匠人”。莫位平就是这样一位以“工匠精神”为指引，始终保持对职业的热爱，为民航维修事业默默奉献的机务工作者。
莫位平，中共党员，毕业于厦门大学机械制造及其自动化专业，2005年加入海航，目前担任海航技术附件维修事业部附件维修班组长、电子电气车间党支部纪检委员。主要负责IDG维修和检验放行工作，曾获得2018年附件维修事业部优秀个人、2019年附件维修事业部工匠、2020年创新达人、2020年优秀班组长等荣誉称号。
加入海航以来，莫位平虚心学习，不断提升自身技术水平，很快便能够独当一面。成为车间技术骨干以来，莫位平已累计排除拖动台故障40余次，其中重大故障14次；2011年至2017年期间协助开展E145直流发电机、737NGAPU启动发电机、A330IDG、A319IDG新项目能力开发；2012年以来，协助开展IDG/CSD/GEN深度修理20余项，每年为公司节约大量航材成本。
图1：莫位平在检查IDG
初露锋芒 已有匠风
2007年底，公司拓展附件维修能力，莫位平因个人专业技术过硬，加入附件维修事业部IDG新项目能力建设筹备组。莫位平与筹备组成员一起研究测试台技术攻关、CSD试修、项目申报，协助完成了新项目的厂房改造、测试设备引进及安装调试、工装外委制作及校验等工作。
新项目能力筹备组在工作过程中，为了节约成本，计划自制测试台的接口箱和线缆。对照图纸准备零件的过程中，发现有多个零件尚未采购且从国外采购周期长、价格贵，而厂家代表将在一个月后进行验收。时间紧、任务重、巧匠难为无“米”之炊，面对重重困难，莫位平和筹备组成员深入分析研究、讨论技术参数，参考行业标准及相关手册，多次评估后考虑选用国内部件替代，经过筹备组成员的共同努力，最终在厂家代表来验收之前完成了测试台的接口箱和线缆的制作，整个IDG项目能力申报也获得了成功。
图2：莫位平在检查测试设备
不忘初心 方得始终
从2009年开始第一台CSD/IDG/GEN维修至今，莫位平与所在车间团队已经共同完成近千台CSD/IDG/GEN的修理出厂。经过多年的技术水平提升，维修经验积累，海航技术附件维修业务中CSD/IDG/GEN的维修效率、工艺标准都有了明显提高，跻身国内同行一流水平。莫位平说：“最难忘的就是每年年初的春运保障期间，IDG备件需求骤增，而部件进场量大，已经记不清有多少个与同事们通宵战斗的夜，但依然深刻记得每次完成维修后大家相望露出的会心一笑。”星光不负赶路人，时光不负有心人，在这项长期“战斗”中，莫位平始终秉承着入职时的初心，不断探索，提升自我，成长成为一名优秀的民航维修工作者。
图3：莫位平在讲解维修技巧
创新研发 节支增效
在维修IDG时，因机械加工和工艺等问题，车间有部分部件需外委修理，而外委的成本高、周期长，很大程度影响到了IDG保障。面对这样的现状，莫位平思考：“这个器件不大，单个的修理费用高，车间一年有不少旋转整流器故障件送外，这可是一笔不小的开销，为什么我们不能想办法自己修？”这个想法一出来，就犹如种子在泥土里扎了根，发了芽。莫位平随即开始想办法，从研究制作工装开始，对部件进行分解、清洁、检查，每个步骤都拍照，做好记录，遇到困难查找技术手册，与技术人员探讨解决策略、反复研究，最后，修复后的IDG旋转整流器成功通过测试，最终实现深度修理技术的创新突破，摆脱了旋转整流器故障件只能返厂维修的困境，有效降低了维修成本，提高了维修效率。经过这次以后，莫位平和车间同事一起开展了更多部件的深度修理研究，先后完成了旋转整流器、主线包、碳封严、缸体、壳体、压力电门等部件的深度修理创新突破，既为客户节约了成本，又缩短了维修周期，获得了客户的好评。
图4：莫位平在检查部件
莫位平说：“我从最初刚毕业的大学生，成长为一名成熟的民航维修技术人员，经过多年学习和磨炼，成长为一名‘工匠’，我始终保持对技术研究的执着，对航空的热爱”，正是这种持之以恒的保持初心，让莫位平在实际工作中每解决一个疑难故障、突破一项技术难关、攻克设备操作难题，出厂一台IDG都非常有成就感。附件维修是飞机维修工作中的重要部分，海航技术附件维修工程师们将始终立足于岗，不断提升维修技艺，把工匠精神倾注于一个个部件、一道道工序、一次次试验，确保出厂部件安全可靠，为民航维修奉献自己的力量。
