中国民用航空网讯（通讯员：刘玉怀、刘杨、杨超述）近期，随着B-30AM飞机驾驶舱传来 “试车结束，各项检查测试正常，关闭发动机。”的声音，湖南航空顺利完成LEAP-1A型发动机首次更换工作。至此湖南航空可以独立完成CFM56-5B、LEAP-1Ａ发动机的自主更换，并能独立完成机队C检以下的所有飞机维修工作，标志着湖南航空在提升维修保障能力、拓展飞机维修业务等方面取得重要突破。
湖南航空首次LEAP-A换发圆满完成合影
为降低LEAP-1A发动机送修和维护成本，经过前期充分研究分析，湖南航空维修工程部制定了LEAP发动机机队的梯次管理计划，决定独立更换B-30AM左边发动机。
工欲善其事必先利其器。众所周知，定检和换发是民航维修中难度较高、历时较长的工作，如果其中出现一点问题，造成后续一连串的延误，会给公司造成动辄百万的经济损失。湖南航空高度重视，精心组织，认真部署，有条不紊推动前期各项准备工作。从人员资质的筛查与培训，到特殊工具设备的使用；从工卡手册的预先熟悉，到核实各航材航化的适用性和有效性；从备发的各种缺件梳理，到备发实景的联合检验；从发动机在位油封，到各大部件的拆装串件；从换发机库的提前联系，到备发及托架的顺利进场；无一不是团队新的挑战。
同时，湖南航空特邀空客技术代表、发动机工程师和长龙航空发动机工程师到场技术指导，并与公司相关职能部门保持密切联系；特从长沙、无锡各基地抽调精兵强将的驰援，做到有备无患，经过三天的现场模拟和准备，确保换发工作顺利进行。
换发工作时间紧、任务重。开工后，换发小组工作人员按照手册步骤要求，执行插头、油管、线路的断开等工作。在发动机整流罩内的狭小空间中，工作人员一丝不苟，注重每一个细节，充分展现了湖南航空维修人员的严谨的工作作风和维修底蕴。
按照飞机停场计划制定详细的工作安排表、风险控制表和工具航材统计表，各区域负责人之间积极沟通、相互协调。在换发现场，大家斗志昂扬，激情洋溢。偌大的机库里，时不时的传来：“前吊点拉两下，后吊点不动，1...2......”，大家令行禁止，听从统一指挥，过程中遇到难点了就及时停下寻求简答，绝不盲目瞎干蛮干；累了就喝口水休息一下；腿麻了就站出来跺跺脚；腰酸了就伸伸懒腰。3月12日，随着旧的发动机缓缓吊下，新的发动机缓缓升起，经过４天奋战，B-30AM飞机试车测试正常，这标志着LEAP-1A发动机首次更换工作圆满完成。
换发工作现场
同舟共济扬帆起，乘风破浪万里航。此次LEAP-1A换发工作的圆满成功，有效提升了湖南航空对于A320NEO的应急保障能力，为后续A320NEO的安全运行保障夯实了基础,提供了经验；也是对湖南航空维修管理能力和水平的全方位检验。未来，湖南航空将继续按照民航局的要求，夯实“三基”建设，贯彻“三个敬畏”，持续提升飞机维修保障实力，扩大业务范围，立足当下，继续朝着安全、高效的目标前进。
