民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。近年来，随着民航业的快速发展，机务维修工作量快速攀升，工作压力逐步加大，职业满意度逐步下降,人员流失率逐步升高，给民航安全带来了不利影响。
2021年，为提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，为民航安全发展，高质量发展保驾护航，民航局分别发布《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》、《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。民航中南地区管理局专题研究，积极落实上级要求，本着“量力而行、尽力而为、实事求是”的工作原则，开展了一系列专项工作，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。聚焦顶层设计，坚持系统谋划
深圳一直以来都是改革的前沿阵地。同时，考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定先以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，在辖区11家CCAR-121运输航司全面推进。
薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举。中南局要求各航司站位全局，着眼于长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进提高机务维修人员职业满意度工作。
紧密交流互动，发扬中南特色
中南局和辖区的运输航司紧密互动，将此做为“我为群众办实事”的实践之一，主要领导和分管领导与各航司高层多次进行谈心谈话，让各航司充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。
同时，各相关单位一起充分研讨维修人员满意度提升方案，优化机务人员技术岗位等级，规划机务维修人员职业发展通道，最终形成具备中南特色的满意度提升方案。
在8月3日召开的中南民航维修人员满意度提升电视电话会议上，中南局听取了东海航、深航的提升满意度初步方案，提出了“要提升维修质量，为中南民航持续安全和高质量发展提供有力支撑”等三个方面的工作要求，并强调满意度提升工作要谨防一口吃成胖子、避免一招鲜吃遍天、摒弃闭门造车。
会后，辖区11家CCAR-121运输航司全面开展和持续推进提升机务维修人员满意度工作，并各自设立以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。
截至10月31日，辖区各运输航司均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制定。
强化精准督导，助力方案落地
各公司在薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等方面逐步落实，辖区各公司已在分阶段、分步骤实施满意度提升方案。
东海航对原有的维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有公司特色的的薪酬体系，新的薪酬体系已在落地。
顺丰航通过制定“五路并进”提升方案，在“薪酬激励”、“疲劳管理”、“后勤保障”、“荣誉体系”、“党建活动”方面进行全方位提升和改善，目前已取得了显著成效。
深航综合统筹，制定了 “薪酬体系改革”、“疲劳管理”、“生产保障”、“后勤支援”、“奖惩制度”五个维度的提升方案，已取得明显进展。
习总书记提出：“牢固确立人才是第一资源、第一资本、第一推动力的思想”。
提高机务维修人员职业满意度是夯实民航安全基础的必要之举，是关系广大机务维修人员切实利益的要事。
中南地区管理局及辖区各监管局持续督导各航司多维度动态调整满意度提升方案，旨在提高机务维修人员从业信心，吸引更多的优秀人才加入飞机维修队伍。
我们始终坚信，提升机务维修人员满意度工作“道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期”！【来源：中南悦读汇】
