中国民用航空网讯（通讯员 黄钊）前言：在航空维修管理中，流程的标准化管控、各类记录留存、人员设备档案建立以及信息的汇总分析一直是过程管控问题频发的症结所在。传统通过纸质或电子文档（Word/Excel）录入，邮件或人工跑腿的传递方式，不仅极大地制约信息传输和流程管控的效率，并且人工填写规范性问题亦使得后续的信息汇总筛选工作显得额外艰巨。因此，通过管理信息化的手段分析和输出针对性改进措施已成为目前航企探索的重要方向。
“遥不可及”的信息化转型？
信息化时代，使用数字化系统能很好地解决上述难题，但大部分中小航企都不具备有自主的信息化建设能力，外委开发一则无法很好地贴近自身业务，同时又需要投入大量财务，时间与沟通成本。即使开发出来了，后期因岗位和业务变化，也会导致系统需要频繁地调整与维护。这让一直期待信息化转型，提升管理效能的中小航企伤透了脑筋。
摸摸信息化长河里的石头
面对上述困难，低代码平台（Low Code Platform）成为了我们初渡信息化长河里石头。所谓的低代码开发平台，是指那些无需编程基础或很少代码（No Code or Low Code）就可以快速生成应用程序的工具。这种工具通常提供可视化的便捷搭建界面、设计数据模型、创建业务逻辑和工作流。非常适合于业务领域专业、开发过程中需要深度参与的用户。它可以帮助我们在几周，甚至几天内搭建出我们所需要的应用程序。后期亦可以根据岗位或业务变动进行实时调整，并且通过不断地自主迭代与开发，丰富我们所搭建应用的功能。下列为某航企使用某低代码平台搭建的航空维修管理实践项目分享。
实践项目分享
1.维修人员技术档案
根据《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145R3）和《中国民航维修人员不安全事件及工作诚信记录管理规定》，航空器维修单位至少需要为维修人员的下列信息建立档案（下列简称：技术档案），并保证其有效性。
| 法规文件 | 档案项目 |
| 《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145R3） | 现任职务或者工作范围 |
| 按年月填写的技术简历 | |
| 参加过的培训课程、培训形式、培训学时及考试成绩 | |
| 学历证明及合格证件的复印件 | |
| 《中国民航维修人员不安全事件及工作诚信记录管理规定》 | 不安全事件记录 |
| 工作诚信情况 |
而在传统的管理模式中（如下图），技术档案的项目往往是根据岗位业务范畴，由相应岗位进行独立管理。
由上述结构图可看出，不同岗位管理档案项目，有将近40%为相同的信息（如个人信息，岗位信息，证书证明等），这不仅增加员工的填写负担，同时各岗位间数据因缺乏联动，一旦相同信息部分发生更新，各档案项目之间的更新就显得尤为滞后，且费时费力，极易产生疏漏。而经使用某低代码平台，对原本各岗位独立数据进行交联后，技术档案的结构调整如下。
员工的基础信息由单位HR实时更新，各业务岗位只需要负责专业部分的档案记录即可。通过低代码平台对数据关联的应用（见下图），不仅彻底解决了技术档案更新不及时的顽疾，同时优化了技术档案的管理结构，祛除了各业务岗位耗时且繁杂信息管理负担。
技术档案效果展示
- 质量授权流程
流程执行规范性和效能提升，是所有航企管理都致力的方向。因为它不仅关乎到日常业务开展的方方面面，同时业务数据经筛选和分析之后，亦潜藏着管理者梦寐以求决策价值。而低代码平台的有效应用，恰好能助力我们在此方面大展拳脚。下图是某航司在使用低代码平台后，在质量授权流程上的提效对比。可以看到在传统模式，流程的记录依赖于纸质表格，推进则依赖于人工的逐级流转。受制于人员在岗情况等空间和时间因素的影响，进度的控制显得疲乏且无力。而在使用某低代码平台进行流程优化后，流程逐级推进变成了实时多端口（手机/平板/PC）推送的平行会签。通过各业务口数据的交联，超过60%的人工审核节点变成系统的自主核算，在释放人力同时，流程效能也得到了立竿见影提升。
得益于低代码平台执行记录汇总功能，每一次的流程执行数据，都已在后台实时汇总，通过预先设计好的可视化数据分析模型，我们便可实时获取业务开展趋势，为我们下一步决策输出提供参考依据（见下图）。
四、总结与展望
综上，低代码平台的运用，将成为助力各中小航企管理信息化转型、降低人力成本、提升管理效能的有力工具。将帮助航企编织一张联通各业务岗位，甚至各业务中心的数据之网。凭借着数据间的交替应用、核算与迭代，这张数据之网的功能也将不断地强大和丰富。在可以企及的未来，数据的应用能力，将是主导企业管理品质的重要体现。希望更多其他民航从业者一起加入运用低代码平台、探索航企管理自主信息化转型的队伍。（作者为北部湾航空机务工程师黄钊）
