巴西航空工业公司（下简称“巴航工业”）宣布，近日，公司在巴西成功将一架莱格赛450公务机改装为领航500公务机，这在当地尚属首次。接收这架飞机的客户并未透露姓名。改装场地位于巴西索罗卡巴市的巴航工业服务中心。
巴航工业已在欧洲和北美等地将多架莱格赛450公务机改装为领航500公务机，完成本次在巴西的交付后，交付总数已达到20架。所有改装操作均可在巴航工业自有服务中心顺利完成。
领航500出色的航程领跑同级别公务机，可实现3340海里直飞，可完美胜任从巴西玛瑙斯到纽约，或从巴西纳塔尔到里斯本的直飞。莱格赛450的最大航程为2,904海里，为弥补其与领航500之间的差距，巴航工业对飞机进行了多项关键性改装。
改装后的领航500更换了油箱中的液位感应线路，将机翼上方的重力加油口移至外侧，调整了燃油测量系统的位置，并加固了翼肋，提高了机翼的承重能力。这些调整牵涉对飞行控制系统的升级，这包括新启用的广受赞誉的柯林斯宇航公司（Collins Aerospace） Pro Line Fusion驾驶舱航电系统。
领航系列公务机标志性的翼梢小翼成为改装飞机的最大亮点，而新标牌和logo也标志着此架飞机的身份正式由莱格赛450升级为领航500。领航500兼具技术、舒适性和性能优势。在技术方面，领航500配备同级别首屈一指的巴航工业增强视觉系统（E2VS），这是一种结合了合成和增强视觉功能的平视显示器。此外，它也是中型公务机中唯一一款采用全电传操纵和主动颠簸减少技术的机型。
领航500客舱无比舒适，它是中型公务机中唯一拥有6英尺客舱高度，并铺设水平石质地板，设有湿式厨房和真空盥洗室的机型，并且拥有同级别机型中最为宽敞的行李空间。性能方面，改装后的领航500在搭载4名乘客、NBAA IFR燃油备份条件下，洲际航程可达3340海里（6186公里）。即便放眼全球，此款中型公务机的性能也毫不逊色，堪称无懈可击。
关于领航系列公务机
领航500和领航600两款公务机在2018年美国公务航空展(NBAA-BACE)上推出不到一年的时间内，均获得了由美国联邦航空管理局（FAA）、巴西民航局（ANAC）、欧洲航空安全局（EASA）颁发的型号认证。它们是所在级别中技术最为先进的公务机机型。领航500超越了原设计目标，在满足NBAA IFR燃油备份且搭载4名乘客的条件下，它的洲际航程达3340海里(6186公里)。领航500是目前航程最远且速度最快的中型公务机，可在北美范围内实现直飞，从迈阿密到西雅图，从洛杉矶到纽约等。同系列机型领航600是航程最远的超中型公务机，可实现巴黎到纽约或圣保罗到迈阿密直飞。在满足NBAA IFR燃油备份且搭载4名乘客的条件下，它的洲际航程达4018海里(7441公里)。
巴航工业公务机设计DNA完美融入领航系列公务机的内饰设计中：采用了6英尺的客舱高度并铺设水平石质地板，配备真空盥洗室。同级别机型中首屈一指的主动颠簸减少技术和5800英尺的客舱压力高度，以及安静的客舱设计可为乘客带来中型和超中型公务机级别中最佳飞行体验。该系列公务机还配备了同级别机型中最为宽敞的行李舱和衣橱，以及完全私密的机舱尾部盥洗室。
客舱设计中采用的多项最尖端科技同样是巴航工业设计DNA的一大特色。领航系列公务机配备了界内独有的座椅上方控制面板，可显示航班信息并提供客舱管理功能，也可通过霍尼韦尔OvationSelect客舱管理系统在个人设备上显示。通过Viasat公司的Ka波段卫星能提供速度达16Mbps高容量高速连接，在中型公务机级别中同样独树一帜。
