2023巴黎航展即将启幕，全球航空业翘首以盼。一项针对来自6个国家、325 名航空业权威人士的调查显示，可持续发展乃是行业众望所归，但要实现2050年净零碳排放目标，还需要多方更广泛的支持。
这项由益普索（Ipsos）代表GE航空航天集团（以下简称“GE航空航天”）进行的调查表明，绝大多数公司表示正在将可持续发展的承诺落地，76%受访者认为可持续发展从根本上改变了航空业运作模式。大多数已制定可持续发展战略的受访者表示，即使通胀上升和面临经济衰退的风险，他们所在企业的可持续发展投资仍将进一步增长或与之前持平。
30%受访者认为，实现航空业可持续发展目标是重中之重，远超于供应链（19%）和劳工问题（11%）带来的挑战。这一数据恰如其分地反映了全球航空业推动可持续发展、到 2050 年实现净零碳排放目标的笃定必行。88%受访者表示，他们所在的企业已经制定了可持续发展战略，且大多数人表示，可持续发展战略已经对公司的运营方式（74%）、投资（73%）及招聘（62%）产生了深远影响。
GE航空航天副总裁兼商业项目战略总经理Allen Paxson表示：“上述结果表明，航空业正力争到2050年实现净零碳排放。而要实现这一目标，我们还需加快步伐，并确保各方力量都参与其中。全球有四分之三的航班由GE航空航天及我们合作伙伴的发动机提供动力。因此对于航空业减排，我们责无旁贷，更将全力以赴，为客户提供更可持续、更高效的产品和服务。“
调查显示，46%的受访者认为航空业能实现其2050年净零碳排放目标，但也有32%持否定意见，22%表示不确定。整体来看，受访者普遍认为这一净零目标预计将在2055年实现。成本上涨、财政压力、供应问题和能源短缺是影响这一目标达成的主要因素。
29%的受访者认为政府应当加大力度推动可持续发展，17%的受访者认为投资者当担此重任。61%的受访者倾向于激励性政策措施，而非授权和监管。
受访者表示，燃料及发动机的技术升级对于助力实现全球航空业零碳目标至关重要。一位欧洲可持续发展高管对SAF表达了殷切的期望，他指出：“可持续航空燃料（SAF）可能是目前行业触手可及的、能实现较大程度减排的主要手段，但其生产规模和成本仍是我们必须克服的巨大挑战。” 受访者认为政府应当将增加SAF投资放在首位。
自2007年以来，GE航空航天一直致力于SAF的测试和飞行演示。如今， GE航空航天和CFM国际**的所有发动机都支持使用经批准的SAF。GE航空航天在研发高效率设备领域处于领先地位。 2022 年，GE航空航天及其合作伙伴已在该领域投资20 亿美元。CFM国际的可持续发动机革命性技术验证项目（RISE）旨在实现较现役最高效的单通道发动机减少20%以上的油耗和碳排放。GE航空航天还与美国宇航局及波音公司合作开展兆瓦级混合电力推进系统，作为其电气化动力总成飞行演示项目的一部分。CFM国际还与空中客车公司开展氢示范项目，对氢燃料发动机进行地面和飞行测试。
