中国民用航空网讯：（记者：李建萍）2019亚洲公务航空展上，中国民用航空网记者有幸采访到了达索航空民用飞机高级副总裁白嘉龙Carlos Brana先生。白嘉龙先生围绕达索航空运营现状方面回答了记者的提问。
记者：继达索公务机发布猎鹰7X和8X后，目前正在开发远程猎鹰6X，这是否意味着达索公司对远程大型公务机的市场非常有信心？
白嘉龙：是的，我们确实认为远程大型公务机的市场非常有潜力。随着经济全球化的发展，出现很多远距离商务和见面的需求，以前可能局限在同一大洲，而现在则是对不同大洲间的远程机动性有更高的要求。例如中国至非洲、中国至欧洲，甚至中国至美洲都有这样的需求。达索也在关注着远程公务机市场，这个趋势非常被看好。
记者：我一直认为达索公务机的三引擎设计非常独特，您能否从结构和工艺上，为我们解释，为什么配备三个发动机却噪音更低更安静呢？
白嘉龙：有很多因素会起作用，想象下，三辆小型汽车和两辆卡车，哪个会更安静？我们的猎鹰8X就非常安静，同时猎鹰6X是双引擎，也很安静。当然，如果对比外部噪音，肯定两个发动机会更安静些。
记者：猎鹰7X很畅销，与同一级别的商务喷气机相比，猎鹰7X有哪些具体优势？
白嘉龙： 猎鹰7X配备了数字飞行控制系统，能够使飞机处于自我保护的状态；其次，它配备三引擎，即使一个故障，仍然可以起飞，而如果是双引擎，则需要换掉故障的引擎才能正常运转。之前在加拿大，由于天气寒冷，波音777一个引擎出现故障，他们只能让乘客撤离，更换引擎后才能正常起飞。如果是双引擎飞机，需要遵循国际飞行惯例，要规划飞行的路径，如果偏离路径，则要保证与最近的机场飞行距离1-2小时，而三引擎飞机就不需要遵循这个规则，飞行路径更加灵活。在短距离航程中，猎鹰7X也不需要遵循这个规则，可以比较自由地规划路径。另外，我们在猎鹰7X的设计中，也进行了优化，比如在客舱长度和大小不变的情况下，比同等航距的飞机更短些，以保证在更短的跑道上也能顺利地起降。
记者：维修和售后服务对商务飞机运营很重要，请您介绍下过去一年中，达索收购Execujet和TAG维修业务的细节吗？
白嘉龙：我们收购这些维修业务，就是保障能够提供种类更多的维修服务，包括一些年检及定期的检修。收购完成后，我们可以更近距离的贴近我们的客户，因为之前达索在亚太没有自有的运营点，而目前在澳大利亚、新西兰、吉隆坡、天津和迪拜都已有了运营点，可以直接收集客户的反馈并进行及时沟通。
记者：昨天，中航商飞展示了其发展的CBJ公务机研制进展，您怎么看待未来中国的市场竞争？
白嘉龙：竞争是一直远存在的，也是我们成长的动力，而赢家永远是我们的消费者。我们一直不断在开发和推广我们的技术，以保证我们的客户是满意的，这是最重要的一点。
