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韩涛

中西部高铁“刹车”：支线航空的新机遇

（韩涛文）今年2月24日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。紧接着3月15日国务院办公厅转发了由国家发改委、交通部、国家铁路局和中国国家铁路集团四个部门联合发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（以下简称“意见”），随着这两份文件的发布，高铁经历了10多年的投资建设热潮后，开始“刹车”了。高铁“刹车”的原因截止20…
航家文章
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hz21年7月6日
走进航空服务差异化时代

（文/中国民用航空网航家韩涛）面对竞争日趋激烈的航空客运市场，各大航空公司几乎都推出了各种形式的差异化服务。从南航的“绿色飞行”、“一人多座”到东航的“基础经济舱”，从首都航空的“首尊、首享、首悦”到天津航空的“特惠、超值、尊享”品牌运价，航空公司绞尽脑汁频频出台差异化服务产品，不断探索满足旅客需求的服务和定价方式。为什么要做差异化服务最近闹得沸沸扬扬的国内航空公司“餐食缩水”风波吸引了各大…
航家文章
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韩涛19年10月31日
谈航空常旅客计划的设计

自从20世纪80年代起，以提高客户忠诚度为目标的各种“常客计划”在航空、酒店、零售等行业兴起，并迅速普及到了电信、金融、娱乐等多个行业。如果能长期维持“帕累托定律”中20%的消费者的客户关系，对于企业的利润增长和营销战略都有着重要的意义。研究常旅客计划的设计和开发，目的就是如何系统有效地培育出这20%的客户对企业产品和服务品牌的忠诚，从而能保留住企业在市场上的有力竞争地位。航空常旅客计划现状目…
航家文章
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韩涛18年12月18日
航家快评：国际航权配置和使用管理草案

背景介绍：2017年8月22日，民航局运输司组织起草了《国际航权资源配置和使用管理办法》(征求意见稿)，其中，“征求意见稿”将国际航线分为一类国际航线和二类国际航线。一类国际航线是指我国至航权开放国家的航线或航权部分开放国家的协议航线。二类国际航线是指一类国际航线以外的其他国际航线。民航局将以此为依据，对国际航线进行分类管理。同时，“征求意见稿”也规定了在进行国际航权资源配置时需遵循的五大原则：公…
航空运输头条
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韩涛17年8月24日
放开票价管制与加快廉价航空发展的关系

中国民用航空局、国家发展改革委11月1日起执行的《关于深化民航国内航空旅客运输票价改革有关问题的通知》中规定：800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线旅客运输票价交由航空公司依法自主制定;航空公司上调市场调节价航线无折扣的公布票价，原则上每航季不得超过10条航线，每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。禁折令的来历 1998年中国民航在连续20多年盈利后首次出现全行业…
航家文章
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韩涛16年11月8日
航空公司朋友圈到底“拉黑”了谁

航空公司集体封杀去哪儿随着东航宣布下架去哪儿代理商产品，国内主要航空公司基本全面拉黑去哪儿网，其实这并非航空公司第一次对去哪儿网进行封杀。今年1月初，包括国航、南航等多家航企先后发出公告，暂停与去哪儿网的合作，下线其在去哪儿网的旗舰店。随后，东航、国航、首都航空、重庆航空、天津航空、祥鹏航空和四川航空等多家航空公司也相继发布公告称，宣布与去哪儿网暂停合作，关闭其在去哪儿网上的旗舰店。进入3月份以…
航家文章
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韩涛16年4月4日