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一季度亚特兰大机场超越广州白云机场，广州白云能否再创辉煌？
今天我们关注的主题是：一季度亚特兰大机场超越广州白云机场，广州白云能否再创辉煌？ 大疫情彻底改变全球航空市场格局，全球航空枢纽也不例外。 2020年中国民航旅客运输量4.18亿，美国民航3.69亿，中国第1次超越美国成为全球第一，中国的众多机场也第一次站在了全球机场的前列。广州白云更是全球夺冠，将霸榜22年的亚特兰大机场拉下马来。2020年按照旅客吞吐量，全球最繁忙的机场是中国广州白…- 52.5k
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关注福布斯2000强：南航、东航上榜
今天我们关注的主题是福布斯2000强，南航、东航上榜。 5月13日福布斯发布了2021年全球企业2000强名单。数据是基于2020年的经营数据，综合了收入、利润、资产和市值4大方面的因素。福布斯2000强的排名不同于财富500强的排名，财富500强排名是基于收入。 在全球航空公司当中一共有11家航空公司上榜，包括美国的四大航，欧洲的三大航，中国的南航、东航，以及新加坡航空和土耳其航空…- 45.9k
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海航巨亏687亿，消亡还是重生？
作者：赵巍 中国民航管理干部学院教授 4月30日最后的期限，海航控股（600221SH）公布2020年年报和2021年一季度季报。2020年海航控股巨亏687亿，2021年一季度继续亏损30亿，公司股票继续实施退市风险警示。 海航控股（600221）资本市场表现 全球航空业暴风雪&债务危机的海航集团 2020年是全球航空公司的灾难年，全球航空公司预计亏损1287亿美元，这是国际航空运输协会…- 43.4k
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中国民航基础设施的短板：中国需要多少个民航机场，2035年能达到吗？
今天我们聊一聊中国需要多少个民航机场，到2035年都达不到。 中国现有民航机场241家。回顾民航十二五和十三五规划，都没有完成规划中的机场建设目标。根据官方最新的公布消息，十四五期间中国民航机场将达到270家左右，到2035年，全国民航机场数量在400家左右。这两个数值都低于2017年国家发布的全国民航机场布局规划中的建设目标。 中国新建大型机场的硬件设施全球领先，但屈指可数的少数新建大型机场难以…- 56.1k
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中国民航基础设施短板：中国航空网络价值不足美国四分之一。
今天，我们聊一聊中国民航的航空网络价值，是美国的1/4。 中国进入新的发展时代，新发展理念、新格局、新基建，中美博弈也从科技、金融进入到了基建领域。美国总统拜登最新宣称要加大基础设施投入，超越中国的基建规模。中国“基建狂魔”的称号是中国基础设施建设的速度和规模化的结果。在交通基础设施方面，中国的公路、桥梁、码头、高铁都远远超越美国；但中国的民航基础设施却是远远落后于美国。即使按照2035年的最新规…- 50.2k
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大家都把孟菲斯当标杆，其实孟菲斯并不适合绝大多数中国机场
今天我们关注航空货运枢纽的发展模式和类型，聊一聊航空货运和航空客运进行专业化分工的前提与背景，中国的航空货运枢纽如何定位，大家都把孟菲斯当标杆，其实孟菲斯模式不适合绝大多数中国机场。 航空货运在全球贸易中地位独特，只占全球1%的贸易量，却贡献全球35%的贸易价值。美国航空货运在全球范围内绝对领先，中国航空货运虽居全球第二，但是整体规模贡献和专业化分工还比较落后。 高度集中，20余家机场的全球货运份…- 8.6k
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中国航空货运短板之货运航空公司
美国的航空货运全面领先全球，中国的航空货运则是系统性落后。今天我们聊一聊货运航空公司。 中美是全球两大航空货运市场，但中国航空货运，不论是货运机场还是货运运营商都全面落后美国。航空货运在中国经济和中国物流发展中的价值，远未得到充分体现，更谈不上战略产业地位。 美国的航空货运在全球的贡献率，在1/3左右，而中国的航空货运在全球的占比只有1/8到1/7；美国的枢纽机场和航空公司都已经形成…- 10.1k
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用数据说话：从清明假期看行业复苏
今天我们聊一聊清明假期民航的恢复情况，以及对未来行业复苏的趋势判断。 根据官方统计，清明三天假期，中国民航完成旅客运输量432.8万人次，同比2020年增长256.4%，但是同比2019年下降10.7%；平均客座率73.4%，同比2020年提高了8.1个百分点，但是同比2019年依旧下降了7.1个百分点。 这个结果有些意外，整体业务量和运营效率都高于去年，但是依然落后于疫情之前的20…- 40.8k
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全球航空市场变局之航空货运市场
今天我们聊一聊大疫情之下全球航空货运市场的情况。 说三点内容： 疫情对航空货运的影响远低于航空客运； 美国航空货运在疫情之下逆势上涨； 中国航空货运的恢复落后于中国铁路货运。 首先我们看看全球航空货运的情况。2020年全球航空货运周转量下滑了百分10.6%，远低于全球旅客中周转量66%的降幅。细分来看，各区域苦乐不均：拉美地区下降21.3%，欧洲下降16%，亚太下降15.2%，中东下…- 59k
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苏伊士运河拥堵，中欧班列成最大赢家，对航空货运影响微乎其微
今天我们聊一聊苏伊士运河拥堵事件。 一艘台湾货轮搁浅在苏伊士运河，惊动了美国总统。苏伊士运河的疏通还需要一段时间（截至发稿已疏通），因为埃及缺乏中国基建狂魔的统筹力和执行力。 苏伊士运河的拥堵，中欧班列成为最大的赢家，对航空货运的影响微乎其微。 下面我们说三方面内容： 第一，随着全球交通网络基础设施的不断扩张和升级，贸易对关键路线的依赖性越来越小，交通网络的自适应性越来越强大。100多年来苏伊士运…- 60.4k
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赵巍学术专栏|全球航空市场变局之航空工业博弈
关注民航产业发展，用数据和逻辑说话。 今天我们聊一聊中国国航购买美国公司18架空客飞机这件事儿。 消息来源于上市公司公开公告，千真万确，没有任何问题。不是二手机，是100%的新飞机，是空客的最新机型A320neo系列。涉及的三方是中美欧，消息最早公开于中美阿拉斯加会谈期间，还是具有很大的喜感。 说两个观点： 第一，通过金融租赁公司购买或租赁飞机是航空公司的常规操作。 我们知道航空公司…- 5.7k
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关注全球航空市场变局——国际市场恢复虚无飘渺，战略调整决定行业地位。
我们先看关于日本奥运会的一则最新消息。3月20日晚，国际奥委会和东京奥组委正式宣布，今年的东京奥运会不接待海外观众。这相对于延期之后的取消而言不是一个最坏的结局，但是在奥运会历史上也是一个很差的结果。今年东京奥运会的商业价值巨额亏损已经没有任何意外。日本政府拒绝了奥组委关于中国政府为所有参赛运动员提供疫苗的建议，未来有多少国家多少运动员能够参加这次奥运会，都是未知数。 从国际航空旅行的角度看，预…- 57.3k
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全球航空市场变局之欧洲市场
今天我们聊的主题是欧洲航空市场变局。 欧洲是与亚太、北美并列的全球三大航空市场之一。欧洲的特点是：国际市场占优、国际旅游占优、发达国家数量占优。在中美博弈中，欧洲是重要的博弈资源。2020年欧洲一直是全球的疫情中心，欧洲的感染人数、死亡人数、死亡率都高于北美，疫情对欧洲的经济重创是最大的。 2020年中国经济增长2.3%，美国下降3.3%，欧盟整体下降了6.2%。其中表现相对比较好的…- 26.5k
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全球航空大都市新格局
今天我们说一说航空大都市，就是以城市为中心，航空枢纽的交通运输价值。 /center> 航空大都市能够反映一个城市的现代化水平、国际化程度以及经济社会影响力。航空大都市的数量变化和地位变化反映了全球经济的演化发展趋势。 现在开始上数据。让我们先设定一个门槛：年旅客吞吐量1亿人次。 时间回到10年前，2010年，全球只有两个城市年旅客吞吐量超过1亿——英国的伦敦和美国的纽约。伦…- 30.6k
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南航超越美国航空成为全球最大航空公司
今天我和大家聊一聊南航超越美国航空成为全球最大的航空公司。 新冠疫情彻底改变全球航空市场格局，2020年中国民航旅客运输量4.17亿，美国民航3.69亿，中美民航地位反转，这种反转直接造成了中国机场和中国的航空公司在全球的领先地位。2020年，按照旅客吞吐量排名的全球前10大机场当中，中国有7家，美国有3家，广州白云机场全球夺冠，亚特兰大排名第二，首都机场排名第七，首都机场的心情是不…- 2.2k
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中国民航能否引领全球行业复苏？
文/中国民航管理干部学院教授 赵巍 2019年底开始的新冠疫情蔓延全球，成为人类历史上继天花、黑死病和大流感以来最大的社会灾难事件。截止到2020年9月10日，官方统计全球感染人数超过2780万，死亡超过90万。依据多种渠道科学预估实际感染人数可能超过10倍甚至更高。当前感染者日均新增接近30万左右，死亡5千人左右，达到3中旬以来第二个爆发平台期，美国、巴西和印度已经创前期新高。未来印度将创单日新…- 19.7k
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民用商业机场的经营命题
中国民航管理干部学院教授 赵巍 （文章发表于《民航管理》2019年第5期） 引言 机场是航空产业发展的基础设施，更是航空产业的主要经营平台。机场作为交通运输公共设施，反映在区域经济发展的外部性特征，同时具备资源集散的经营服务性质。机场的数量规模和业务量反映一个国家的航空产业的发展程度，因为人口、地理和经济发展状态和阶段的差异造成机场全球区域发展的不平衡，这种不平衡也成为全球经济和社会发展的一个基本…- 110.6k
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全球十大航空公司竞争力分析
美国四大航、欧洲三大航和中国三大航是北美、欧洲和亚太全球三大区域最主要的航空公司，同时也是全球最大的十家航空公司（按照机队规模、旅客运输量和旅客周转量等综合指标）。本文依据航空公司2018年报内容，全面剖析全球十大航竞争力。 2018年全球民航业继续保持高速成长，并且全球航空公司盈利水平继续处于行业较高水平。中国三大航依托中国庞大航空市场引领全球民航高速增长，因为受到汇兑和油价影响，盈利能力大幅下…- 105k
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中国重点国际航空枢纽竞争力分析
中国是仅次于美国的全球第二大航空运输大国，中国机场数量也仅次于美国全球排名第二。2016年，中国境内民用航空（颁证）机场（不含香港、澳门和台湾地区）共有218个，其中定期航班通航机场216个，定期航班通航城市214个。航空客运年旅客吞吐量1000万人次以上的机场有28个，其整体旅客吞吐量占国内全部机场旅客吞吐量的79.1%，北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占国内全部机场旅客吞吐量的26.2%…- 57k
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中国打造三大城市群世界级机场群的机遇与挑战
商用民航机场作为国家重要公共交通基础设施，是民航产业发展载体和基础，同时机场枢纽在综合交通运输体系作用举足轻重。中国是仅次于美国的全球第二大民航大国，同时中国是全球民航业务量增量最大的区域。北京首都机场年旅客吞吐量已位居全球第二，上海浦东机场年货邮吞吐量位居全球第三，北上广三大机场国际枢纽地位明显提高。成都、深圳、昆明、西安、重庆、杭州、厦门、长沙、武汉、乌鲁木齐等机场的区域枢纽功能显著增强；上海…- 55.8k
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全球航空枢纽的分布、发展与潜力分析（下）
全球航空枢纽的分布、发展与潜力分析（下篇：全球航空货运枢纽分布特征与中国航空枢纽发展破局） 4.全球航空货运枢纽分布特征 全球航空货运枢纽50强排名中，第一名中国香港机场2016年航空货物吞吐量461.5733万吨，同比增长3.49%。香港是亚太最大的自由贸易港，背靠珠三角中国最大的工业和高科技加工基地，一直雄踞航空货运第一大港的地位。香港航空旅客吞吐量全球排名第8，国际旅客吞吐量全球排名第3，仅…- 68.3k
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全球航空市场格局与客运枢纽分布特征(上)
商业航空百年历程，改变人类社会生活。航空产业发展一方面得益于运输工具飞行器的技术进步，另一方面得益于航空运输基础设施的不断发展演进。机场是最重要的航空产业基础设施，同时机场作为城市交通运输的重要门户和枢纽，实现区域资源的聚集与辐射，成为区域价值裂变的反应堆。2016年全球商业航空旅客运输量超过38亿人次，全球商业机场超过4000家，其中美国拥有民用商业机场540家左右（美国整体机场接近2万家，民航…- 58.5k
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中国上市航空公司2016年财务报表解析
一、整体判断 •2016年中国五大上市航空公司收入增长幅度低于运力和运量增长，投入产出效率下降。中国民航需求保持旺盛，消费者同样享受低油价红利。 •营业利润普遍不高，“补贴收入”调节净利润。营业外收入也成为航空公司主要竞争力。 •航油成本低位运行，但是航油成本依然高于全球平均水平。中国公司航油成本大约高出全球平均水平20%-25%。 •人民币贬值汇兑损失依然强烈影响利润，Q4几乎全部亏损，这也是为…- 5k
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