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三大航的阶梯退票费大比拼，谁家厚道谁家坑？
去年，民航局要求各个航空公司，对现有的退改制度，进行优化，降低消费者因为退改产生的费用。这要求有点类似12306阶梯退票政策，看起来应该是一个惠民工程。 可是执行的如何呢？是不是真的为老百姓降低了退票费？部分航司去年就动手把退票政策换成了阶梯式的，部分航司这个月才换。今天就拿3大航的新旧政策做一个对比，看看究竟是什么样的。 今天只看看退票费，如果大家对改期费有兴趣，那下回再说。 首先看国航 国航以…- 3.1k
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第三只眼看MCAS的前世今生
编者按： 今早起床，发现朋友圈一片哗然——“3月11日18:00时前暂停所有B737-8商业运行”。 本文原本是笔者正在写作的另一篇技术贴的番外篇。这里借埃航空难的话头，单独成篇，聊一些大而化之的问题。而空难发生的具体原因，尚需权威调查来揭示。 笔者所在的机队尚未引进B737MAX机型(万幸，万幸)。文中与B737MAX内容均引用自公开资料。 下面笔者尝试以逻辑学的角度，重新审视业内争议巨大的B7…- 32.8k
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波音737 MAX 8停飞与航空产品责任险中的Grounding保障
3月10日，埃塞俄比亚航空ET302航班起飞后不久坠毁，157人遇难。此次事故与5个月前印尼狮航JT-610航班坠毁事故有着较强的相似性：均为机龄不足0.5年737 MAX 8客机、都在起飞后不久的爬升阶段坠毁、机组人员都曾发出过返航的要求等。虽尚无证据表明二者存在直接关联，但人们对波音这一新机型的安全性产生了重大疑问。随后，中国民航局率先停飞了中国航空公司的所有737 MAX 8客机。截止3月1…- 7.8k
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