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与国际接轨，东航试水基础经济舱
1月10日起，东航在部分航线上推出了一项全新的“基础经济舱”产品。 这一全新的舱位，其实在国外已不陌生，是对经济舱的进一步分级。比如美国航空巨头达美航空的经济舱位，就分为基础经济舱，标准经济舱，以及优悦经济舱。 与国内传统的经济舱按照价格划分舱位不同，“基础经济舱”等产品，是按照服务的不同进行区分。 通常，基础经济舱不包含免费托运行李额度，也不支持选座、升舱、改期，旅客需要排在最后登机。由于减少了…- 3.9k
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“选座费”成为盈利新途径，航企已纷纷跟进
中国民用航空网综合报道：座位选择费曾经是廉价航空公司的服务项目，现在也成为主要航空公司的大生意，但对于旅行者来说则是困扰和挫折。 在达美航空由亚特兰大飞往纽约的2876航班上，旅客如果需要提前预约一月份周末该航班的过道座位18D，则需要多支付59.9美元，但该座位并没有额外的腿部空间。美国航空也出现了类似的情况，在2月中旬达拉斯（Dallas）往返波士顿（Boston）的航班上，预留座位18D需要…- 4.3k
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航司加码付费服务，旅客会买账吗？
自10月28日起，天津航空对4折以下经济舱票价的旅客不再提供免费托运行李额;同时，除尊享经济舱外，其他经济舱旅客也将不再享受免费餐食。目前，按需收费的差异化模式成为民航业的一个方向，不过传统的全服务航空公司依然按兵不动，廉价航空辅助收入与国际水平差距依然很大。从市场、政策到消费者习惯的层面，想把辅助性项目作为新利润增长点，航司要跨过的坎还不少。 天津航空取消免费飞机餐 “以后坐飞机要带泡面了?”近…- 2k
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航空公司运营模式悄然改变：按需收费取代一价全包
权威市场机构近日发布2017年度全球航空公司辅助营收状况报告。报告透露，2017年，73家航司提供的辅助性服务营收达到472亿美元。可见，消费者已接受此类服务，并愿意埋单。辅助营收榜单前三名的依次是传统全服务航空公司美联航、达美航空和美国航空，而美国低成本航空公司精神航空的辅助收入占了总营收的46.6%。 这几年，无论乘坐国内短途航线还是国际长航线，旅客除了买张机票之外，时不时还得额外掏钱购买一些…- 3.8k
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航空公司收费“花样”多，辅助性收费成利润增长点
中国民用航空网讯：想坐得舒服，您不仅可以付费选座，还能一人乘机却买下多个座位;飞机餐也可以按口味定制了……如今，除了机票本身，航空公司推出了很多个性化服务，坐趟飞机可额外花钱的地方越来越多。但选座、行李托运等也要额外收费的举措，则被消费者吐槽“为了创收航空公司手段太‘奇葩’”。 最低两折可买额外座位 如果你嫌飞机上座位狭小，担心受到邻座打扰，现在你可以一人乘机购买多个座位了!祥鹏航空日前在其承运的…- 1.9k
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告别免费餐食 境外航线付费选座，航企辅营服务暗战正酣
主营业务趋同的情况下，辅助性服务成了各大航司差异化的突破口。今年上半年，航司叫停多家第三方平台值机被解读为其对数据富矿和辅助性服务权利的“守护”。 变化继续发生，6月9日，天津航空将逐步取消国内航线经济舱机上免费餐食。6月11日，其还公告称将为出行旅客提供境外始发国际航班付费选座服务。 相较于国外航司，国内航司在辅助性服务收益还存在较大的差距，如何提供差异化的服务则成了航司不得不直面的问题。有券商…- 2.5k
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新加坡航空机上免税店KrisShop入驻携程全球购
中国民用航空网讯：通过携程旅行网预订新加坡航空公司机票的乘客将能更轻松地在新航机上免税店KrisShop购买免税商品。作为首家与中国最大在线旅游服务供应商携程旅行网合作推出预购物服务的航空公司，新航将为乘客提供迅捷、无缝的多样化购物体验。乘客只需在线订购商品，即可在新加坡航空或胜安航空机上取货。 根据合作内容，新加坡航空公司将在携程旅行网—全球购频道上推出KrisShop免税商品。乘客只需在航班起…- 2.5k
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樟宜机场2017年零售营业额破122亿元，创历史新高
樟宜机场第四搭客大厦去年10月底启用，再加上各种促销活动，带动了零售业绩。机场去年的零售营业额超过25亿新元（约122亿人民币），创下历史新高。 樟宜机场在昨天(1月21日)举行的樟宜百万富翁大抽奖的活动上公布2017年的零售营业额，年比上升7.6%，突破前年的23亿元纪录。 与2016年相似，中国旅客和本地消费者依然是零售商店的最大客户，占了总额的一半。印度尼西亚、印度和英国旅客依序排在第三、第…- 2.5k
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辅助收入雄踞全球5强的是哪些航司？它们有何法宝？
旅行研究公司IdeaWorks和在线租车分销平台CarTrawler近日公布2017年辅助收入5强航司名单：忠实航空、易捷航空、达美航空、瑞安航空和高尔航空。 忠实航空在机票销售和辅助收入方面实力最强。IdeaWorks指出，忠实航空通过在线上销售以“航司-机场-度假村”为基础的打包产品，投资酒店公寓，来连接其他形式的收入。 预计2017年全球航司辅助收入约为822亿美元，同比增长22%。 这个数…- 1.8k
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航空公司为何应进行“航空零售转型”？
传统航空公司采用的定价方法被称为“限制型差异化定价”，即通过票价的使用限制条件强制划分经济舱内的座位，使相同的产品具有不同的价格，分别适应商务和休闲需求。然而，低成本模式出现后，这种复杂的定价方法受到了巨大的挑战：LCC们一方面把最低价拉到很低并减少运价产品数量到4~6个(传统航空公司经常抱怨说，用26个字母表示舱位根本不够);另一方面去掉了大部分使用限制，例如提前购买、最短停留时间限制及来回程购…- 3.6k
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定位高端的机场零售业能否抓住消费升级风口
中国的机场数量已经排名全球第一，2016年仅境内民航(颁证)机场就有218个，全年旅客吞吐量突破10亿人次，比上年增长11.1%，而北京首都机场和上海浦东机场旅客吞吐量已进入全球前10名。 然而，中国机场的非航空性业务收入(以下简称“非航收入”)占比却相对偏低。英国等发达国家机场的非航收入占比超过70%，而中国境内机场的非航收入却无一超过50%，商业运营也都处在初级阶段，这给境内机场提高综合运营收…- 2.1k
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辅助业务助力航空公司再起飞
年中已过，A股六大航空企业中期报告悉数发布完毕。据数据显示，三家国有航空企业依然保持着较大体量营收态势，国航、南航和东航三家国企总营收1664.94亿元，是其他三家上市企业总营收的近四倍。从报告来看，虽然各企业保持了较好的营收业绩，但国有三大航则遭遇了增速放缓。 对于这种行业状况，旅游行业资深人士朱振宇认为，航油成本是主要因素，另外还与民航业国内市场竞争激烈、受到高铁影响以及出境游大背景有关。 航…- 2.1k
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辅营收入愈发重要，66家航企2016年赚了446亿美元
当然，廉航这方面的收入占比最高，可以占到将近一半。 对很多航空公司来说，机票以外的收入正在变得越来越重要。 按照美国咨询公司IdeaWorks上周发布的报告，全球航空公司从辅助业务收入(AncillaryRevenue)赚到的钱正在变得越来越多，愿意谈相关数据的公司也在增加。所谓的辅助业务，也就是航空公司除了客运、货运以外的业务，对乘客来说，最直观的就是你为了额外行李、更好的座位、更好吃的食物、贵…- 7k
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“互联网+辅助服务”是传统航企增收新途径
低成本航企的成功运营不仅为航空市场带来了一种新的运营模式，其辅助服务收费还为航空公司增收提供了新的思路。近年来，全服务航企由于成本、票价和竞争压力，已经开始向低成本航企学习，增加辅助服务收入。然而，不同于提供单一服务的低成本航企，全服务航企靠“拆分”服务获得收入，似乎有“名不正则言不顺”之嫌。不过，随着互联网技术的发展，“互联网+辅助服务”将成为全服务航企新的收入来源。 所谓辅助服务，是指航空公司…- 1.9k
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“三驾马车”领跑非航业绩，白云机场释放商业潜力
《三年行动计划》推进国际枢纽建设,流量变现带来非航潜力释放。白云机场依托粤港澳大湾区经济腹地、16年腹地GDP占比全国12.5%,经济增速领先推动商务出行和出境旅游需求增长;《三年行动计划》中2019年国际旅客占比24%、旅客中转率18%;《三年行动计划》推动国际旅客吞吐量和中转率的快速增长,商业租赁、免税和广告等非航业务迎来潜力的释放。注:(2017年7月17广州市政府发布《推进广州国际航空枢纽…- 1.6k
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白云机场出境免税店招商启动，非航业务助业绩增长
2017年5月5日， 广州白云国际机场股份有限公司发布公告，公司和中国免税品有限责任公司签署了进境免税项目经营合作协议。 T2 航站楼启用后， T1 航站楼国际到达进境免税店场地首年月保底销售额 2356 万元/月， T2 航站楼国际到达进境免税店场地首年月保底销售额 3533 万元/月，提成比例为 42%。 签订进境免税店经营合作协议，助力非航空类业务收入增长 根据协议， 中免公司将在白云机场现…- 2.2k
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IdeaWorks：67家航司辅营收入达405亿美元
旅行研究公司IdeaWorks和租车服务平台CarTrawler联合发布的《2016年航空公司辅助服务收入报告》称，全球67家航空公司的辅助服务收入达405亿美元，占总销售额的8.7%。 IdeaWorks在研究了全球135家航空公司的财务文件后发现，其中有67家航空公司公布了相关的辅助服务收入数据，比2015年增加了4家。这份报告指出，美联航的辅助服务收入高达62亿美元，匈牙利低成本航空公司Wi…- 2.4k
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中联航因选座费被开罚单，航企辅助收入渐增
基地位于北京南苑机场的中联航被北京市发改委开了一张超44万元的罚单，原因是收取选座费。 7月22日，北京市发改委网站发布了一则行政处罚决定书，对中联航在去年3月29日到12月23日收取航班选座费的行为进行处罚，不仅没收其收取的44万余元选座费，还开出同等金额的罚单。 上述处罚书称，2015年3月29日至12月23日期间，中联航按照经济舱31排到第一个安全出口座位(不含)为止，每人每次20元，安全出…- 1.1k
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非航空业务机场收入支柱
在机场流连的旅客，兴之所致，买一瓶香水或喝一杯咖啡，使费不多，但却是机场重要收入来源;包括香港在内的国际大型机场来说，非航空业务收入佔总体比重竟可超过一半。然而，机场潜在商业创富能力并不限于此。分析指出，现时内地机场正由航空业务驱动阶段，进入非航空业务驱动阶段，第三阶段将会是打造航空城，即由交通枢纽蜕变为社区，发展空间大大扩展，投资前景绝不能小觑。 机场主要功能为交通枢纽，而随?往来旅客增多，对餐…- 2.4k
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