A350XWB宽体飞机总装线于2012年10月启用，位于图卢兹的A330总装线附近，并这是为了优化其工业流程，充分利用空客现有的远程飞机总装设施。
总面积11公顷，以空客先驱罗杰·贝泰耶（Roger Béteille）的名字命名的A350XWB宽体飞机总装线是空中客车公司最环保的总装线（尽可能采用自然光照明，屋顶覆盖的太阳能电池板可提供建筑物55%的功能用电）。
总装线的主体建筑专门用于飞机装配，呈L形，其外形尺寸令人印象深刻：300米长，125米宽，35米高，占地面积7.2公顷，包括53,000平方米的飞机总装厂房和21,000平方米的辅助设施建筑（摆阔供应链服务、仓库、车间和办公室）以及20,000平方米的滑行道。
另一栋建筑及其附属建筑面积为3.8公顷，包括一个占地32,000平方米用于室内地面测试和客舱预定制的厂房，一个4000平方米的物流大厅，以及6000平方米的办公室、餐厅和技术中心。
A350XWB宽体飞机总装线充分考虑了提高效率这一重要因素，与现有其他机型项目相比，A350XWB总装线能够节约更多的总装时间，同时，飞机的测试流程也更加高效。与空客现有的其他机型项目不同，A350XWB宽体飞机的起落架和系统的安装与机体、机翼及尾翼的安装同时进行，客舱的初步安装也同时展开。因此，与其他机型项目相比，A350XWB的功能测试可以更早开始。
A350XWB宽体飞机各机身段是在位于欧洲各地的空客工厂完成装配及测试之后运往位于图卢兹的总装线的，因此减少了总装线在飞机系统安装及测试方面的工作量。
在总装开始前，厨房、机组休息室和盥洗室就已经在第59站位被安装到各个机身段里。
A350XWB宽体飞机的总装工作从第50站位开始，在连接前、中、后三个机身段的同时，一些内部的安装工作也在同时进行。飞机前起落架也在这一站位进行安装。
之后进入第40站位，机翼和机身在这里进行对接，同时进行水平和垂直尾翼、尾锥、主起落架和发动机吊架的安装。在这一站位，飞机机身将进行首次通电，在机翼和机身对接完成前即开始进行功能测试。第一阶段的客舱安装也在这里进行，地板、壁板、行李架和天花板在此进行安装。
总装工作随后转移到第30站位，对飞机进行机械、电子和航电系统的地面测试，整架飞机将首次通电，客舱内饰（座椅和其他主要客舱设备）的安装以及结构剩余部分（机腹整流罩、起落架舱门等）的安装也在此进行。
随后，飞机被移至第18站位（与A330项目共用）进行户外测试（包括客舱增压，通信系统，燃油泵校准和测试，客货舱门）。
下一步在第20站位（与A330项目共用）完成，将进行客舱设施（机载娱乐系统、遮光板、安全设备以及诸如小型套房等特殊座椅等）、驾驶舱和发动机的最终安装。
总装最后一步是对飞机喷漆。在图卢兹，有4个宽体飞机（A330/A350XWB/A380）的喷漆机库。喷涂的油漆完全符合最新的相关环保规定，采用低聚氨酯油漆和低挥发性有机物（VOC）溶剂。喷漆时采用带静电喷涂系统的喷枪，它可以使喷涂更均匀，用漆量减少，相应地可以减轻飞机的重量。
然后，飞机进行最终测试（包括发动机测试）并进行首飞，完成所有测试之后，飞机将会在图卢兹的亨利·齐格勒交付中心交付给客户。
A350XWB宽体飞机总装线的员工数量约为2000人。
