10 月 4 日晚
网友称自己搭乘的杭州飞重庆
国航 CA4578 次航班中途返航
下机后发现
飞机驾驶室的一侧风挡玻璃
出现开裂的情况
驾驶室风挡开裂。受访者供图
记者从飞常准、航旅纵横等航空出行类应用提供的信息上看到，10 月 4 日国航 CA4578 次航班由波音 787 型客机执飞，计划当晚 7 点 35 分在杭州萧山机场起飞，实际 8 点起飞，并出现在中途返航，9 点 15 分左右降落萧山机场，12 点左右改由空客 A330 型客机执飞，5 日凌晨 2 点 01 分到达重庆江北机场。
对此，杭州萧山机场和国航的客服人员查询该航班信息后均表示，该航班因"航空公司原因"出现返回，但具体返航原因还无法确认。
航班中途出现返航
5 日，一名搭乘 4 日晚 CA4578 次航班的乘客告诉记者，当天飞机起飞后半小时左右，空姐通知旅客说飞机因为机械故障原因需要返航。"并没有感觉到过程中出现明显的颠簸等情况，但是下了飞机后，看到飞机驾驶室一侧的风挡玻璃出现了大面积的裂纹，和旁边好的风挡玻璃一侧对比很明显。"
另一名旅客称，飞机返航萧山机场后有个别旅客选择不再搭乘更换的飞机，"还是多少有一些后怕的。返航后飞机是停靠在廊桥，下飞机的时候能比较清楚地看到飞机驾驶室外风挡玻璃有开裂的情况。"
飞机在飞行过程中出现风挡玻璃破裂的情况是否常见？记者采访了南航湖北分公司资深机长郑立。
郑机长介绍，在实际飞行中，出现风挡裂纹是极小概率事件。飞机风挡玻璃是一种高性能复合材料，为多层结构安装在天窗骨架上，典型的构造为 3 层玻璃以及 PVB、聚氨酯夹层，还有导电条、防冰加热膜等各种配件。它在承受座舱压力，启动载荷以及撞击等各种外力的同时又可以保证良好的视觉和光学性能。
"引起裂纹的原因主要有冲击，外物撞击，玻璃层垂直边破坏，表面划伤，电弧或胶剥离小碎片。若玻璃破裂后没有得到及时控制，就会发展为更严重的破碎。一旦玻璃破碎，就会使机舱失去密封性，压力随之减少，对飞行安全和人身安全危害较大。"郑立介绍，以保障机上人员安全为原则，机组会根据具体的风挡位置做相应的检查单，由损伤严重程度决定继续飞行或返航，并充分考虑油量、飞机设备、机场保障、天气等因素。
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来源丨红星新闻、长江日报
编辑丨张宗
责编丨郭启迪
审核丨谷晓东
