厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥东主塔首个节段完成吊装
厦门日报讯（通讯员 辜铖锴 林昕昀 记者 谢嘉迪）昨日上午，在厦门海事局的保障下，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥东主塔T1节段顺利落位，桥梁主塔“塔身”吊装施工阶段拉开序幕。
据悉，刘五店航道桥是厦金大桥（厦门段）的关键控制性工程，航道桥全长1948米，为五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，主跨长约928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。项目设有两座高近178.1米的主塔为桥梁核心受力部件，主塔整体呈现门字形，寓意“一桥连两门，厦金一家亲”。
为方便施工，每座主塔被分成30个节段逐步搭建，采用“外壳预制吊装+内部现场浇筑”的方式建设。此次吊装的T1节段高5.7米，重255吨，是主塔最底层节段。
“吊装作业所在区域紧邻金通航道、刘五店航道、施工船舶进场待泊区，船舶流量大，通航环境复杂。我们提前走访，督促施工单位落实吊装施工安全防范措施。”厦门海事局指挥中心副主任邹晟表示，作业期间，厦门海事局还通过智慧海事监管系统、无人机、海巡艇，时刻关注船舶通航及塔节吊装动态，保障吊装作业安全顺利。
“海空”联动、多维监管，全方位保障项目精细化作业——在接近14小时的施工中，施工单位中交一公局集团在观音山附近施工海域设置32根钢支墩以及10组限位装置，高标准进行刘五店航道桥东主塔T1节段吊装施工。昨日上午，该节段顺利定位，最终施工误差控制在“±5毫米”内。
按照当前工程进度，厦金大桥（厦门段）主线预计2026年具备通车条件。项目全线建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金“小三通”客运航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。
