右岸大道北段工程位于青山区，西起建设十一路，东至焦沙二路，与现状临江大道相接，沿武惠堤走向，全长约 7.2 千米，双向 6 车道。
道路沿途穿越中韩石化、青山船厂及武钢等大型工业厂区，采用开启桥形式上跨工业港运河，下穿四环线。
右岸大道北段上的开启桥是武汉第一座开启桥。
开启桥又名活动桥、开合桥，是指桥面既能打开又能合上的特殊桥型。常见的开合方式有立转式、升降式和平转式三种。
右岸大道跨工业港桥采用的是升降式，即桥面可以像"坐电梯"一样升高和下降，并由此形成开合。
中国目前共有 10 座开启桥，和武汉在建同类型的，国内建成的仅有两座：天津海门大桥和温州瓯南大桥。
整片桥面
能抬升 9 层楼高
开启桥建设现场。通讯员供图
2 月 11 日，记者在武汉青山工业港施工现场看到，一座崭新的开启桥已经成形，目前桥面全线已结构贯通，四座高 70 余米的主塔高耸入云，塔冠被蓝色防护网包裹着。
现场带班工人周胜礼指着崭新的桥面说："等卷扬提升设备装好，整片桥面能抬升 9 层楼高。"周胜礼来自湖南省洪江市农村，正月初八就赶到施工现场，并联络一批工人在初九正式上班。
此刻，项目正紧锣密鼓地进行着塔冠内外脚手架的拆除作业。
"我们拆完模板和支架，就能进行设备安装了。"周胜礼说，这座开启桥与普通桥梁最大的不同就是可以升降，这需要安装电气控制设备才能实现。
汛期能给 5000 吨级
船舶让路
开启桥效果图。通讯员供图
如此罕见的桥型，为何要建在工业港？
武汉城建集团建设管理公司右岸大道北段项目负责人赵亚斌解释，
工业港是武钢集团和青山船厂对外运输的重要通道，常年有运输船舶进出，建开启桥是为了方便汛期船舶通行。
这座桥距离水面的通航净空高度为 8 米，可以供一般船舶通过，可一旦遇到汛期，水面上涨，通航空间就不够用了，需要将桥面升起，才能确保工业港 5000 吨级船舶正常通行。
"平日，它供车辆通行；汛期来临时，重达 2650 吨的钢铁桥面能在 9 分钟内整体抬升 27 米，相当于 9 层楼的高度。"项目技术负责人章振军称，主跨 104 米的桥面最宽处达 46.2 米，提升速度相当于每分钟 3 米，这些数据为同类桥型的亚洲之最。
开启桥是武汉右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）控制性工程。右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）建成后，可将武汉中心城区通往武汉化工产业园的时间从原来的 1 小时缩短为 30 分钟，市民去往鄂州、黄石等方向，也将更加便捷。
武汉首座开启桥
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