2025年2月8日，据路透社消息，近日，空中客车公司宣布，由于技术发展速度低于预期，该公司将推迟原定于本世纪30年代中期的氢动力商用飞机开发计划至下个十年中期。
自五年前首次提出开发氢动力飞机的目标以来，空客首席执行官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）一直大力倡导这一计划。然而，空客并未给出该项目的新时间表。据法国工人组织表示，本周早些时候已告知员工，氢技术的发展速度比实现原定的2035年目标所需的速度落后了5到10年。
空客在一封电子邮件声明中表示，氢气具有成为航空业变革性能源的潜力，但开发氢生态系统（包括基础设施、生产、分配和监管框架）是一个巨大的挑战，需要全球合作和投资。空客官员承认，生产可搭载100名乘客的氢动力飞机（很可能是涡轮螺旋桨飞机）的计划预计只会对该行业到2050年实现净零排放的目标做出边际贡献。然而，他们认为，这将为未来更广泛地采用氢动力飞机铺平道路。
目前，航空业主要依靠可持续航空燃料（SAF）来开展环保工作，但同时认为能源公司的供应仍然稀缺。分析人士指出，空客的氢动力飞机项目原本有望缓解一些欧洲国家对航空业对排放影响的政治担忧，并在新冠肺炎危机期间为该行业释放急需的资金。
值得注意的是，空客的这一举措与波音公司的态度形成了鲜明对比。波音公司在去年范堡罗航展上对氢动力的安全隐患和技术准备情况表示了担忧。此外，一些环保组织也认为，由于生产氢气需要消耗能源，因此仍然会给环境带来一定的成本。
此前，空中客车直升机公司也因对电池技术发展的不确定性而放弃了制造名为CityAirbus NextGen的城市交通工具的计划。此次空客推迟氢动力商用飞机研发计划，无疑是对其氢能项目（称为ZEROe）的又一次重大调整。（文智）
来源：环球网
