□郭元鹏
近期，民航选座额外收费问题引发舆论热议。一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。原本仅在廉价航空中常见的做法，如今正逐步蔓延至整个民航行业，“锁座”越来越多，引起了消费者的不满和质疑。对此，中国消费者协会认为：这种加价选座的行为不仅增加了消费者的经济负担，也侵害了消费者合法权益，“加价选座”不应成为“行业惯例”。（1月14日《人民日报》）
中消协有关负责人表示，“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则。若“加价选座”行为不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，演变成为一种不公平的所谓“行业惯例”，侵蚀市场秩序，损害消费者权益。因此，民航“加价选座”不应成为“行业惯例”。
在众多交通方式中，民航出行是公众期待的一块服务标杆。从机舱内部的装饰，到机组人员的服务，甚至是每一位乘客座位的选择，都体现了“快”“好”“安全”的服务体验。然而，近来“加价选座”的现象开始进入公众视野，一些航空公司将其视为商业策略和行业规则的一部分。既然“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则，那么如今出现的“加价选座”便显得不合适。对此，不能仅止于“不应”，而应坚决予以“取消”。
正如中消协所言，“加价选座”本质上是一种额外收费行为。一些航空公司在这方面的规定模糊隐晦，既不明确哪些座位需要加价，也不说明加价标准如何制定，消费者在购票时缺乏充分的信息支持，等到值机时才发现想选的座位需要付费。掌握“最终解释权”的航空公司，不应将“信息差”作为盈利手段。
市场经济的核心是公平交易和自由竞争。消费者在购买商品或服务时，应当享有平等的权利和机会。然而，“加价选座”的做法却挑战了这一原则。它不仅增加了消费者的经济负担，还可能让消费者因为无法支付额外费用而被迫接受不满意的座位位置。这种做法不仅不公平，也违背了市场经济的基本原则。
在许多消费者心目中，航空公司应提供安全、快捷、舒适的服务。而将原本属于乘客的权益通过额外收费方式来“转让”，无疑会引起消费者的不满和反感。这不仅会降低航空公司的声誉和信誉度，还可能影响其长期发展。因此，航空公司应重新审视“加价选座”。企业应追求的不仅是经济效益，更应注重社会责任的体现和消费者权益的保护。
监管部门应对“加价选座”现象进行密切关注，并加强监管力度。通过法律法规等手段规范航空公司的行为和收费标准是必不可少的。只有将法律与政策有效结合并落实到位，才能有效维护消费者权益，保障市场的公平竞争秩序。最后，不禁要问，中消协的话，不知航空公司是否能听得进去？又是否会当成耳旁风？
来源：红网
作者：郭元鹏
编辑：张瑜
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