韩国釜山航空一架从香港飞往釜山的客机在降落时，机师因无法确认起落架运作是否正常，客机一度需要再度爬升，虽然最后安全降落，但足以令人心有余悸。连日来，全球各地航空事故接二连三，航空安全的警钟频频响起。
阿塞拜疆和韩国分别发生坠机事件，酿成重大伤亡。其后韩国又接连发生两宗怀疑起落架故障事件。在加拿大及荷兰，近日亦发生类似故障。俄罗斯则有一架客机在降落时冲出跑道。世界各地因此加强了航空安全工作，着手排查安全隐患。
航空安全成为近来社会上最关注的话题之一。对中国人来说，为期40天的春运即将开始，客流量有望再创新高，航班密度大增的同时，风险亦随之升高。中国民航局近日召开专题会议，通报上述两宗空难情况，密切关注事件调查进展与原因分析，并调整航路航线计划，全面排查安全隐患，确保航行安全。
鉴于韩国空难被指与雀鸟撞击造成起落架无法正常运作有关，民航局要求各机场强化鸟击风险防范的针对性和有效性，加强机场及周边区域的驱雀工作，强化科技手段应用，提高防止鸟击的精确性，加强鸟击残留物的鉴定，进一步积累经验。
香港是国际航空中心，在航空安全方面有良好的纪录，也有恒常的安全保障机制，但小心驶得万年船。特别是机场“三跑”系统启用后，每小时客机升降量可达102架次，即平均每40秒就有一架飞机升降，机场指挥压力陡增，安全风险不能小觑。加上临近春节，是香港旅游高峰期，机场更加忙碌，更要打醒十二分精神。检查跑道、防范鸟击、起飞前的例行检查，丝毫马虎不得。
不怕一万，就怕万一。造成空难的原因除了机件故障，也涉及人为因素。机组人员的临急应变能力，为所有乘客生命安全之所系。优秀的机长，有能力化险为夷。优秀的乘服人员，可有效安抚乘客情绪。加强机组人员的培训，永远在路上。
