现代快报讯（记者 高达）继苏州松陵直升机场在 11 月 26 日通过通用机场备案审查后，12 月 2 日，上海新虹直升机场、苏州横扇直升机场也顺利取得《通用机场备案确认书》，正式成为 A1 类表面直升机场，苏州低空经济新赛道又迈进新一步。特别是上海新虹直升机场，作为华东地区首个在繁忙机场控制区内的直升机场，此次备案成功标志着华东地区空中交通模式的一次重大突破。
据介绍，上海新虹直升机场位于上海市闵行区新虹街道虹桥机场 25 号门旁，距离虹桥机场内场不足 100 米；苏州横扇直升机场位于东太湖度假区横扇街道苏震桃公路南侧，与苏州松陵直升机场同属于 A1 类通用机场，机坪南北侧设置两个均为单向起降的 FATO，机场可起降最大设计机型为 AW139。
上海新虹直升机场与苏州横扇直升机场以及先前备案通过的苏州松陵直升机场，均由长三角公司负责投资建设、场址论证及备案申报。三个 A1 类表面直升机场，为苏州吴江至上海虹桥机场直升机联程接驳航线开通提供了重要支撑。
现代快报记者了解到，此轮完成备案的三个机场有三个特点。
一是起降场建设标准高。不同于野外临时起降点，三处起降场地均按照 A 类通用机场进行选址和建设，严格按照民航规范要求，完成场址报告编制和审查等工作。
二是机场选址商业价值高。比如上海新虹直升机场位于上海虹桥运输机场的 10 公里机场塔台管制区范围内、虹桥机场 25 号门旁，距离虹桥机场内场不足 100 米，乘客地面接驳距离少。
三是商业开放程度高。作为 A 类通用机场可对公众开放，允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动，可以在民航行业监管下开展商业运营活动，这意味着三个机场具备向长三角地区周边城市提供低空规范化商业服务的基础能力。
苏州三个直升机场通过备案审查，标志着江苏省 A1 类表面直升机通用机场 " 零 " 的突破，也是充分发掘低空空域价值和发挥直升机场与虹桥运输机场 " 零距离 " 优势，为旅客提供直升机与民航客机出行 " 一站式 " 服务的创新尝试，为长三角地区空中交通运输新模式提供了重要经验。
图源：苏州市交通运输局
