原標題：年旅客吞吐量破8000萬人次，躋身“航空第三城” 成都著力描繪航空産業發展“立體”畫卷
成都天府國際機場。圖據成都天府國際機場
11月28日，成都國際航空樞紐年旅客量突破8000萬人次，雙流機場舉行慶祝活動。圖據四川省機場集團
繁忙的成都天府國際機場。圖據成都天府國際機場
11月28日，隨著川航3U8890航班平穩降落在雙流國際機場，成都航空發展迎來新的里程碑——年旅客吞吐量突破8000萬人次。至此，成都成為繼上海、北京之後中國內地第三個晉陞“8000萬級航空城市俱樂部”的城市。
不到一年，成都國際航空樞紐再邁上一個“千萬級臺階”，躋身“航空第三城”。發展速度驚人的背後，成都憑什麼可以做到？突破“8000萬”大關後，成都依然步履不停，不斷描繪航空産業發展的“立體”畫卷。
航線網絡通達度全國第一 政策為産業發展“加油打氣”
旅客吞吐量突破8000萬人次，意味著什麼？多位民航業內人士不約而同提到了“里程碑”這一關鍵詞，這標誌著成都在我國民航版圖、綜合交通體系中戰略地位進一步提升，中國民航“第四極”地位更鞏固。
宏觀來講，這源於航空産業發展的自身規律。從過往經驗看，北京、上海在踏上“7000萬級”以後，機場及周邊經濟發展進入一個新的發展階段。按照民航平均增長率，年均增長7%就可實現500萬人次的增加，相當於一個中型機場的增量。
聚焦成都本身，航線網絡的通達性“功不可沒”。根據四川省機場集團提供的數據，天府機場國內航線通達性居全國第一，雙流機場往來客流超過一半為商務快線旅客。目前，成都樞紐運營的國際地區定期客運航線50條，居中西部第一，貨運航線33條，可“絲滑”中轉的國際通程航線16條，與全球主要航空樞紐均實現直航，基本形成了暢通絲路、直達歐美、聯通五洲的“四川空中金橋”。
政策支持也為航空“第三城”提供了十足的“底氣”。今年6月，成都出臺《中共成都市委關於加快建設國際門戶樞紐城市以高水準開放推動高品質發展的決定》，聚焦加快建設國際門戶樞紐城市，明確提出提升樞紐“五大能力”的目標和任務，其中就包括高水準打造國際航空樞紐。不僅如此，近年來，四川省、成都市，以及兩座機場所在的雙流區和成都東部新區均出臺相關扶持政策，持續激發市場活力，推動經濟復蘇，促進成都航空樞紐業務快速發展。
航線擴大“朋友圈” 航空開放度帶動貿易繁榮度
一方面，成都努力夯實國際航空樞紐基礎，另一方面，成都航線擴大“朋友圈”風頭正勁。
在系列便利外籍人員來華政策的推動下，“China travel（中國遊）”“city walk（城市漫步）”持續升溫。11月19日，成都航空口岸今年出入境人員突破 500 萬人次，同比增長114.7%、翻了一番，出入境人員、航班量在全國對外開放航空口岸中位居第四、中西部第一；其中，外國人入出境100萬餘人次，較去年同期增長181.8%。
數據顯示，目前中國已同25個國家實現全面互免簽證，對29個國家實行免簽入境政策。這些開放政策中，成都樞紐都在列：成都等37個對外開放口岸對54個國家人員實施144小時過境免簽政策，成都等9個國際機場對24小時直接過境旅客免辦邊檢手續。
不僅如此，12月1日，成都還新開維也納客運航線，加密溫哥華、悉尼、墨爾本等客運航線，航線網絡已覆蓋五大洲，與倫敦、法蘭克福、羅馬、洛杉磯、多哈、迪拜、新加坡等全球主要航空樞紐均實現直航。
航空“開放度”帶動貿易“繁榮度”，繁忙的航線為貿易發展“添磚加瓦”。華西都市報、封面新聞記者從成都市口岸物流辦了解到，截至目前，成都的國際及地區定期直飛航線已恢復拓展至73條，其中客運航線51條、貨運航線22條，航線數量位居全國城市第四、中西部第一。航空樞紐規模效應進一步發揮，內暢外聯的樞紐通達能力進一步增強。
值得一提的是，今年以來，四川貨物進出口貿易創下新高。據成都海關統計，今年前三季度，四川貨物貿易進出口總值7510.6億元，規模創歷史同期新高。成都航空口岸進出口貨值4497.2億元，同比增長30.3%，進出口規模僅次於上海、北京，位列中西部第一、全國第三。
人暢其行、物暢其流的全球網絡構建，根本原因在於成都國際航空樞紐兩座機場實行“兩場一體”運行，“客貨並舉”發展。雙流機場著眼全貨機航線，今年新開了第比利斯、華沙、巴黎、列日、班加羅爾5條定期全貨運航線，並大幅加密北美、伯恩茅斯、法蘭克福等全貨運航線，在飛國際地區全貨運航線達25條；天府機場利用遍及全球五大洲的國際航線網絡，用飛機腹艙帶貨，還新開了3條國際貨運航線，貨運航線達到12條。
衝刺億級航空城市俱樂部 雙流機場T1航站樓明年2月投用
年旅客吞吐量突破“8000萬”大關，成都國際航空樞紐目標更加清晰——向“億級航空城市俱樂部”邁進。據預測，成都國際航空樞紐旅客吞吐量今年將突破8700萬人次、逼近9000萬人次，2027年有望突破1億人次，實現一個量級的提升。
成都衝刺“億級航空城市俱樂部”步履不停。近日，四川印發的《提升成都國際航空樞紐能級推動空中絲綢之路建設三年行動方案》中提到，到2027年，成都國際航空樞紐基本建成，運行效率和服務水準全國領先，航空第四極的地位更加穩固。
這也為成都航空産業發展描繪了一幅“立體”畫卷。未來成都將構建起輻射全國、聯動全球的航線網絡，年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量100萬噸以上，其中國際（地區）旅客吞吐量700萬人次以上、國際（地區）貨郵吞吐量30萬噸以上。這為高品質建設成都國際航空樞紐提供了重要指引，也為成都國際航空樞紐發展提供了新機遇。
此外，備受關注的雙流國際機場提質改造工程，目前已完成飛行區跑滑系統、貨運區、公務機樓改造工程並投用，T1航站樓改造工程已基本完工，正在進行工程驗收、設備調試和投用前演練等工作，計劃明年2月正式投用，屆時雙流國際機場運行保障能力將再上新臺階。
同時，還將推動完成新一輪成都“兩場一體”容量評估，提升兩場高峰小時容量，釋放發展動能，並開展天府機場總規修編和二期項目前期研究，積極拓展發展新空間。
四川省機場集團戰略發展部副總經理馮濟舸表示，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量突破8000萬人次，展示了成都乃至中西部地區旺盛的航空出行需求和經濟發展活力，這將有力助推四川産業結構轉型升級、對外經貿合作走深走實，更好地支撐四川加快從內陸腹地走向開放前沿、積極融入國內國際雙循環、構築向西開放戰略高地和參與國際競爭新基地。(華西都市報-封面新聞記者 趙奕)
