昨（6）日上午11：14 深航发布总裁变动新闻通稿(原文)
深圳航空公司总裁李昆因涉嫌经济犯罪，日前接受公安机关调查，其总裁职责已由深圳航空公司副董事长、党委书记樊澄代行。目前，深航运行及各项工作正常。(深圳航空公司)
新华社北京3月6日电 深圳航空公司副董事长、党委书记樊澄目前代行深航总裁的职责，深航运行及各项工作正常。
深航有关负责人在接受记者电话采访时表示，深圳航空公司总裁李昆因涉嫌经济犯罪，日前接受公安机关调查，其总裁职责已由深圳航空公司副董事长、党委书记樊澄代行。
樊澄兼任国航副总裁。
内部员工很震惊
昨日上午11时14分，本报记者接到深航发布的总裁变动新闻通稿后，第一时间联系了与深航有业务往来的公司。这些公司的中层均表示非常吃惊，并质疑消息的真实性，“昨天上午还在开会，怎么会被抓呢？”
该消息不仅对于深航的客户非常意外，连深航的员工们也感到吃惊，一名行政部门的员工表示，“我到现在还没有消化这个消息，但领导们上午开了会确实宣布了。”据深航员工透露，昨日上午深航许多中层以上管理人员在非工作日都赶回公司参加一次紧急会议，会议宣布了李昆接受调查的消息。参加此次会议的人员不仅包括行业主管民航中南局局长刘亚军、深圳市交委主任张士明，还“意外”地包括深圳市委副书记、市委常委、政法委书记白天。而据称，会议上透露李昆的问题仅仅是个人问题，深航仍要把安全运行放在首位。有参加会议的人员向记者转述，当时白天表示，深航对深圳的贡献很大，深圳也将一如既往地支持深航。据内部人士透露，此前深航各类会议深圳方均为副市长一级参加，而未有副书记级别的官员参加。
人事变动看股权争夺
自去年11月30日，深航实际控制人李泽源被公安机关带走后，深航的股权问题就成为了迷局，外界传言对股 权 的 争 夺 战 一 度 从“ 三 国 演义”———国航、南航、深圳市，演变成为“两雄争霸”——— 国航、深圳市。
然而业内人士表示，这次股权迷局随着深航的内部人员变动逐渐明朗起来。在李泽源被带走后，国航派出副总裁樊澄任深航党委书记，此前作为二股东的樊曾任深航副总裁这一虚职。去年，12月22日继樊澄之后，李有强被任命为深航财务总监，享受副总待遇。1月5日，负责飞行安全并兼任鲲鹏航校校长职务的副总裁陈龙“因个人身体原因辞去深航副总裁这一职，该辞呈已获深航董事会批准”。由股权争夺引起的人事变动渐显端倪。而此前李昆一直作为深航的领军人物颇受业内好评，而春节前他在私下场合曾表示，深航股权问题在春节后应有个说法，但世事难料，节后李昆的落马，对深航本土的领导力量又是一个巨大损失。
此次深航人事变动不禁让人联想到去年12月22日，深圳市政府在深航内部召开的一次重要会议。当时深圳市副市长张思平与国航副总裁樊澄面对面笑谈深航股权问题之下的安全营运。张思平表示，早在2005年汇润战胜国航与深圳国资委联合组团竞拍时，他是第一个代表市委市政府表示支持深航发展的，而如今他作为安全稳定后续工作组的组长也是第一个到深航代表深圳市委市政府来表态的，并提出了非常引人关注的六点表态。“不管深航的股权怎么变化，深航都会作为一家独立的公司营运，不管股权怎么变化，深航都会作为深圳市的一张名片……”当时的气氛自然而热烈。
然而事后有深航的员工说，他明显感受到了一种信号，“起码这种谈话，在这时候非常具有深意。”所谓独立公司自然寓意深刻，独立意味着名称不变，意味着有独立经营权意味着不管谁控股，深航的体制仍旧继续。在股权尚不明朗之际，此次对话被财经媒体解读为二股东和三股东的一次较量。
入主深航 国航“很期待”
从昨日起深航总裁已由深航副总樊澄代行，而就深航宣布李昆被带走的前两日，国航董事长孔栋和中国民用航空局党委书记李家祥在不同场合都表达了国航收购深航的意向。据3月5日《证券日报》报道，李家祥在3月4日政协小组讨论结束后接受采访，“东上合并对航空业格局并没有太大的影响，国航收购深航后也不会改变航空业格局。”而同日，作为全国政协委员的孔栋接受媒体采访时表示，“深航今年将完成审计和评估工作，国航对收购深航仍怀有很高的热情。”孔栋明确表示，“从战略上讲，深航对我很重要，而且入主深航，我很期待。”此前，国航一名员工表示，国航在深圳市场上的销售等方面已经和深航向差异化经营的方向发展，在经营上实现互补。
李昆其人
临危受命
口碑良好
1960年生，云南昆明人，1978年至2005年在中国南方航空股份有限公司(下称“南航”)工作，2005年从南航常务副总经理职级，被李泽源以高薪“挖”至深航任总裁。李昆在南航任上时，曾大力推动电子客票的实施。2000年，南航推出中国第一张电子客票。据知情人士透露，李昆入主深航后为深航制定了369发展计划，其领跑特色航空的思路为深航发展提供巨大帮助。但此后传出他与实际控股人李泽源不和，因此在2009年11月30日李泽源被带走调查前，李昆一度被“雪藏”，与各省市高层会晤均由李泽源出面。但李泽源出事后，李昆临危受命，积极展开危机处理，并高调向外界宣布春运深航要赚2亿元，而被外界认为是深航经营恢复正常的重要标志。有深航员工表示，李昆是深航的灵魂人物，虽然公司经历巨大波折，但李昆从未在员工面前表现出不良情绪，反而沉静平和。而李昆本人在业内口碑良好，此次落马知情人士均表示震惊和惋惜。
深航风波
股权纷争何时休
深航成立于1992年11月，原是一家国有企业。2005年5月，深航改制转让股权，两家名不见经传的民营公司深圳汇润投资有限公司和亿阳集团以27.2亿元的价格通过竞拍，一举击败包括中国国航、深圳国资委、中信集团等大型国企以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头，获得深航65%的控股权，深航由此变身成为中国最大的民营航空公司。国航作为行业巨头一直以第二股东的身份参与深航经营，但由于股份少因此并无话事权。2009年11月30日，李泽源因涉嫌经济犯罪被公安部门调查，外界传闻与关国亮出事有关。据《财经》报道，2005年，时任新华人寿董事长的关国亮通过其控制的隆鑫公司，巨额拆借来自新华人寿的8.16亿元资金给汇润，用以交付收购深航股权的首期款。通过这笔高达8.16亿元的巨额拆借，关国亮在汇润获得了很大的话语权。当然汇润只是“中介”，李泽源也只是新华人寿违规资金的代言人，一系列复杂的交易背后，左右深航命运的实际控制人是关国亮。2007年11月，关国亮因违规挪用资金等问题被司法机关调查。李泽源和关国亮关系密切，此次接受调查就有可能与新华人寿违规资金有关。
在李泽源接受调查后，65%股权涉嫌非法，如何重新分配引人关注。若国航从大股东手上接过65%股权，即对深航的持股将提升至90%，若该股权落入国航则对其在国内航线尤其是中南航线的网络布局完善意义重大，但对于另一股东深圳市来说，深航也面临“改弦更张”的危险，由于深圳航空是深圳市的本土航空公司，深圳市也不愿放弃这块金字招牌，因此也在积极争取股权。同时，南航对国航的逼宫行为并未坐视不理，而是积极应对，去年平安夜与深圳市政府签订5年框架合作协议，正是应对国航的强势进驻的举措。一旦国航并购深航则南航首当其冲，因此，南航也从未放弃对深航股权的争夺，65%的股份一日悬而未决，民航和地方政府的这场“混战”也不会停歇。（采写：本报记者 任笑一）
昨（6）日上午11：14 深航发布总裁变动新闻通稿(原文)
深圳航空公司总裁李昆因涉嫌经济犯罪，日前接受公安机关调查，其总裁职责已由深圳航空公司副董事长、党委书记樊澄代行。目前，深航运行及各项工作正常。(深圳航空公司)
新华社北京3月6日电 深圳航空公司副董事长、党委书记樊澄目前代行深航总裁的职责，深航运行及各项工作正常。
深航有关负责人在接受记者电话采访时表示，深圳航空公司总裁李昆因涉嫌经济犯罪，日前接受公安机关调查，其总裁职责已由深圳航空公司副董事长、党委书记樊澄代行。
樊澄兼任国航副总裁。
内部员工很震惊
昨日上午11时14分，本报记者接到深航发布的总裁变动新闻通稿后，第一时间联系了与深航有业务往来的公司。这些公司的中层均表示非常吃惊，并质疑消息的真实性，“昨天上午还在开会，怎么会被抓呢？”
该消息不仅对于深航的客户非常意外，连深航的员工们也感到吃惊，一名行政部门的员工表示，“我到现在还没有消化这个消息，但领导们上午开了会确实宣布了。”据深航员工透露，昨日上午深航许多中层以上管理人员在非工作日都赶回公司参加一次紧急会议，会议宣布了李昆接受调查的消息。参加此次会议的人员不仅包括行业主管民航中南局局长刘亚军、深圳市交委主任张士明，还“意外”地包括深圳市委副书记、市委常委、政法委书记白天。而据称，会议上透露李昆的问题仅仅是个人问题，深航仍要把安全运行放在首位。有参加会议的人员向记者转述，当时白天表示，深航对深圳的贡献很大，深圳也将一如既往地支持深航。据内部人士透露，此前深航各类会议深圳方均为副市长一级参加，而未有副书记级别的官员参加。
人事变动看股权争夺
自去年11月30日，深航实际控制人李泽源被公安机关带走后，深航的股权问题就成为了迷局，外界传言对股 权 的 争 夺 战 一 度 从“ 三 国 演义”———国航、南航、深圳市，演变成为“两雄争霸”——— 国航、深圳市。
然而业内人士表示，这次股权迷局随着深航的内部人员变动逐渐明朗起来。在李泽源被带走后，国航派出副总裁樊澄任深航党委书记，此前作为二股东的樊曾任深航副总裁这一虚职。去年，12月22日继樊澄之后，李有强被任命为深航财务总监，享受副总待遇。1月5日，负责飞行安全并兼任鲲鹏航校校长职务的副总裁陈龙“因个人身体原因辞去深航副总裁这一职，该辞呈已获深航董事会批准”。由股权争夺引起的人事变动渐显端倪。而此前李昆一直作为深航的领军人物颇受业内好评，而春节前他在私下场合曾表示，深航股权问题在春节后应有个说法，但世事难料，节后李昆的落马，对深航本土的领导力量又是一个巨大损失。
此次深航人事变动不禁让人联想到去年12月22日，深圳市政府在深航内部召开的一次重要会议。当时深圳市副市长张思平与国航副总裁樊澄面对面笑谈深航股权问题之下的安全营运。张思平表示，早在2005年汇润战胜国航与深圳国资委联合组团竞拍时，他是第一个代表市委市政府表示支持深航发展的，而如今他作为安全稳定后续工作组的组长也是第一个到深航代表深圳市委市政府来表态的，并提出了非常引人关注的六点表态。“不管深航的股权怎么变化，深航都会作为一家独立的公司营运，不管股权怎么变化，深航都会作为深圳市的一张名片……”当时的气氛自然而热烈。
然而事后有深航的员工说，他明显感受到了一种信号，“起码这种谈话，在这时候非常具有深意。”所谓独立公司自然寓意深刻，独立意味着名称不变，意味着有独立经营权意味着不管谁控股，深航的体制仍旧继续。在股权尚不明朗之际，此次对话被财经媒体解读为二股东和三股东的一次较量。
入主深航 国航“很期待”
从昨日起深航总裁已由深航副总樊澄代行，而就深航宣布李昆被带走的前两日，国航董事长孔栋和中国民用航空局党委书记李家祥在不同场合都表达了国航收购深航的意向。据3月5日《证券日报》报道，李家祥在3月4日政协小组讨论结束后接受采访，“东上合并对航空业格局并没有太大的影响，国航收购深航后也不会改变航空业格局。”而同日，作为全国政协委员的孔栋接受媒体采访时表示，“深航今年将完成审计和评估工作，国航对收购深航仍怀有很高的热情。”孔栋明确表示，“从战略上讲，深航对我很重要，而且入主深航，我很期待。”此前，国航一名员工表示，国航在深圳市场上的销售等方面已经和深航向差异化经营的方向发展，在经营上实现互补。
李昆其人
临危受命
口碑良好
1960年生，云南昆明人，1978年至2005年在中国南方航空股份有限公司(下称“南航”)工作，2005年从南航常务副总经理职级，被李泽源以高薪“挖”至深航任总裁。李昆在南航任上时，曾大力推动电子客票的实施。2000年，南航推出中国第一张电子客票。据知情人士透露，李昆入主深航后为深航制定了369发展计划，其领跑特色航空的思路为深航发展提供巨大帮助。但此后传出他与实际控股人李泽源不和，因此在2009年11月30日李泽源被带走调查前，李昆一度被“雪藏”，与各省市高层会晤均由李泽源出面。但李泽源出事后，李昆临危受命，积极展开危机处理，并高调向外界宣布春运深航要赚2亿元，而被外界认为是深航经营恢复正常的重要标志。有深航员工表示，李昆是深航的灵魂人物，虽然公司经历巨大波折，但李昆从未在员工面前表现出不良情绪，反而沉静平和。而李昆本人在业内口碑良好，此次落马知情人士均表示震惊和惋惜。
深航风波
股权纷争何时休
深航成立于1992年11月，原是一家国有企业。2005年5月，深航改制转让股权，两家名不见经传的民营公司深圳汇润投资有限公司和亿阳集团以27.2亿元的价格通过竞拍，一举击败包括中国国航、深圳国资委、中信集团等大型国企以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头，获得深航65%的控股权，深航由此变身成为中国最大的民营航空公司。国航作为行业巨头一直以第二股东的身份参与深航经营，但由于股份少因此并无话事权。2009年11月30日，李泽源因涉嫌经济犯罪被公安部门调查，外界传闻与关国亮出事有关。据《财经》报道，2005年，时任新华人寿董事长的关国亮通过其控制的隆鑫公司，巨额拆借来自新华人寿的8.16亿元资金给汇润，用以交付收购深航股权的首期款。通过这笔高达8.16亿元的巨额拆借，关国亮在汇润获得了很大的话语权。当然汇润只是“中介”，李泽源也只是新华人寿违规资金的代言人，一系列复杂的交易背后，左右深航命运的实际控制人是关国亮。2007年11月，关国亮因违规挪用资金等问题被司法机关调查。李泽源和关国亮关系密切，此次接受调查就有可能与新华人寿违规资金有关。
在李泽源接受调查后，65%股权涉嫌非法，如何重新分配引人关注。若国航从大股东手上接过65%股权，即对深航的持股将提升至90%，若该股权落入国航则对其在国内航线尤其是中南航线的网络布局完善意义重大，但对于另一股东深圳市来说，深航也面临“改弦更张”的危险，由于深圳航空是深圳市的本土航空公司，深圳市也不愿放弃这块金字招牌，因此也在积极争取股权。同时，南航对国航的逼宫行为并未坐视不理，而是积极应对，去年平安夜与深圳市政府签订5年框架合作协议，正是应对国航的强势进驻的举措。一旦国航并购深航则南航首当其冲，因此，南航也从未放弃对深航股权的争夺，65%的股份一日悬而未决，民航和地方政府的这场“混战”也不会停歇。（采写：本报记者 任笑一）
