在南宁机场内停靠候客的出租车都需要交纳每月340元的费用
针对市民越来越多关于乘出租车往返南宁机场，遭遇议价、拒载的情况。运管部门将于近日启动监管行动，将派人员在南宁机场进行蹲点监督，制止出租车议价、拒载行为。1月14日，记者对往返南宁机场的出租车运营情况进行调查了解发现，不少公共场所的进站候客“份子钱”及“过时”的运价标准，或许是造成目前现状的根本原因。
往返机场不打表成“潜规则”
“我一年打车往返南宁机场五六十次，从来就没遇到过打表的出租车。”市民黄先生如是说。黄先生在南宁、湖南长沙都有生意，所以经常坐飞机两头跑。谈起打车，他显得很无奈。“起初，还会和司机争论一下为什么不打表。到后来就懒得说了，因为这就是这行的‘潜规则’。”
但是近半年来，黄先生又遇到新麻烦：“以往我打车去机场不打表收费是120元，但是近段时间我发现有些司机涨价到150、160元，而且不答应他就拒载。为此，我投诉过好几个司机。”
与黄先生有相同感受的还有市民覃小姐。她说：“有时候赶时间，或者出差回来也累了，懒得和司机争论，就算争论也不会有结果，不打表就不打表吧，赶紧到目的地是最重要的。”
进站“份子钱”加重司机负担
运管部门对于出租车议价、拒载的处罚是相当严厉的。但又是什么使得众多出租车司机铤而走险呢?1月14日，记者来到南宁机场，对出租车议价进行了暗访。
据了解，南宁机场的停车场目前只对办有“停车运营证”的出租车开放，持有此证的出租车才能进入机场停车场候客。而办理此证需要在“相关管理部门”缴纳每月340元的费用。上午10时许，记者在现场看到，停车场里已经有二三十辆出租车排成了车队候客，要乘车必须上排在最前面的那辆。
记者：去火车站吗?
司机：120元。
记者：不打表的吗?
司机：打表价格也差不多。
经过好一番商量，司机才终于同意打表载客，但前提是过路费由记者承担。路上，司机则向记者“倒苦水”。
司机：你不知道啊，我这一趟也就赚你个过路费的钱。
记者：为什么?
司机：现在油价那么高。加上我们跑机场的，每个月都要买300元的过路月票，还要交340元才能进机场停车场候客。
记者：为什么要交340元?
司机：不交就不能进停车场候客，送人只能送到二楼候机厅就要马上开走，不然会被罚款的。
《南宁市出租汽车客运管理条例》明确指出“机场、铁路客运站、公路客运站、港口等旅客集散地和其他人流集散地应当设置出租汽车停靠站，免费向所有出租汽车开放，不得限制出租汽车停靠候客。”但记者了解到，时至今日，南宁市的不少客运站点、娱乐场所仍然在执行“份子钱”，不交钱不许进站甚至不许靠近候客。
