黑车扎堆抢拉客，的士拼客不打表，短途加价也不走……
运管人员,你啥也看不见?
机场打车
那叫一个乱
近日，南国都市报多次接到乘客投诉，海口美兰机场打车“乱”，司机经常不打表还拼客，而且“黑车”扎堆，漫天要价，严重损坏海南的旅游形象，盼相关部门能够加强治理。11日晚，南国都市报记者来到美兰机场进行暗访，发现机场打车“乱象”五花八门，不打表的现象普遍存在。除此之外，拼车、拒载的情况屡见不鲜，守在外围的黑车司机也伺机插来一脚，令深夜的美兰机场出租车上落点“热闹非凡”。
记者打车去机场 价格阶梯式滑坡
11日晚，南国都市报记者在海口市坡巷路一带打车前往美兰机场，10时左右拦下了一辆出租车，表示将前往美兰机场。司机听罢，询问有几名乘客，记者回复有两名。这时出租车司机毫不犹豫就开了价60元，司机表示美兰机场距市区较远，来回往返距离较长，这个价格已经相当实惠。记者质疑价格太贵，并询问实际的打表价格是多少。此时司机的回复开始变得支支吾吾，一连报出了好几个价位。
“大概是55元，也有可能是50元，说不定是52元。如果是52元，考虑到送完你们之后我得打空车回市区，那不如给我55元。”司机说道，随后便再次与记者讲价。经过一番讨价还价后，记者同意支付55元到达机场。途中，对于实际的打表价格，司机一直拒绝透露，尽管记者要求打表，但司机还是坚决不同意，甚至开始请求记者不要打表。“不用打表了吧，打表了也就是这个价格，就以这个价为准吧。”司机说道。无奈之下，记者只好告诉司机，可以不按照实际打表价格支付，但是必须以打表价格来参考支付的车费。
最终，到达美兰机场后，出租车计价器显示金额为42元。
车辆无序上客 完全成了“卖方市场”
记者来到美兰机场后，正好赶上大批旅客走出到达大厅，前往出租车上落点。此时上落点已经排满了出租车，守候多时的出租车司机纷纷走出车内，向上落点排队的乘客吆喝揽客，使得原本秩序井然的队伍立即混乱起来，个别乘客甚至解下了上落点护栏的锁链，径直走向伸手招呼的出租车司机。
记者在现场看见，上落点内候车的乘客原本排队整齐，但有不少出租车司机隔着护栏与乘客攀谈，询问其将去的地点，并不断开出价码，俨然一副谈生意的样子。有乘客与司机一拍即合，随后便走出上落点出口，坐进了出租车。随着涌入上落点的乘客越来越多，出租车司机更是加紧吆喝，一时间上落点十分混乱，整齐的队伍被打乱，大量的乘客走入了出租车等候区，游走在多辆出租车之间。
司机问过乘客的目的地后随意开价，乘客坐上去之后，司机还不断拉客，常常是车内乘客拥挤，后箱装满行李，直到行李箱盖不上了，才把车开走。
记者发现，美兰机场的出租车上落点分为两部分，由一道护栏隔着，一边是靠近机场到达大厅的乘客等候区，另一边则是连通机场路的出租车等候区。而此时，大批的乘客直接越过上落点，涌入出租车等候区。出租车队伍中不时有载满乘客的车辆加油离开，为了躲避路上的乘客，不得不急打方向盘，十分的危险。
记者还在上落点蹲点观察时，发现一身体瘦小的青年女子，接连探头进多辆出租车副驾驶室，询问司机能不能载她们走，但都被拒绝。
该女子的朋友陈小姐告诉记者，他们一行四个大人，还抱着一个小孩。由于他们去的目的是灵山镇，距离机场较近，很多司机都不愿意载客。平时如果打表的话，也就是20多元，“我们给司机四十元，他们也不走。”陈小姐无奈地说道。
运管人员眼皮底下 “黑车”扎堆拉客
记者在美兰机场暗访期间，有不少市民向记者反映，美兰机场的“黑车”很多，每趟都拼了很多客人，而且价格还挺贵。
11日晚11时左右，记者在美兰机场进行暗访时，正好赶上大批乘客走出机场到达大厅，记者随即混入人群中。刚走出大厅，就有一名穿着条纹T恤、个头矮小的男子走来与记者搭讪，询问是否需要搭车。记者反问其是不是“黑车”，对方没有否认，只是帮记者“改正”了一下字眼，说道：“应该叫‘私家车’。”
记者告诉对方有两名乘客，一个去府城，一个去金盘，价格是多少。该男子给记者报了一个价，两个人每人要收四十，合起来要八十元。根据记者到达机场的出租车计价器金额判断，这个报价明显高于打表收费的价格。记者推托价格高不走，摆脱了该男子的纠缠。
在出租车上落点，记者发现有多名“黑车”司机聚集，不时向过往的旅客搭讪，甚至当着运管工作人员面拉客，却未遭到运管工作人员的阻拦。“黑车”司机拉到客人后，就把客人带到停车场内上车。上落点内只允许出租车等候，不允许“私家车”停靠。
司机曝内幕
质疑执法力度
大约晚上12时左右，记者乘出租车离开美兰机场，该车司机表示接受打表计价，发动汽车后便迅速驶出了机场。
途中，该名司机表示，美兰机场确实存在出租车拼客及不打表现象，主要是由于空车返程的成本较高，在长时间的排队等候之后，有司机不愿负担空车来机场的油费。对于机场上落点内“黑车”泛滥的现象，这名司机十分不满，认为相关部门有不可推卸的责任。“这些所谓的“私家车”在机场拉客，对正规营运的出租车造成了打击，相关部门应该好好管一管。”同时，他也质疑相关部门的管理力度，他认为，“黑车”司机在运管人员的眼皮底下拉客，着实让人痛心失望。
国家标准委发布35项与民生相关的重要国家标准，规定出租车公司需在24小时内处理投诉
上车前的哥
不得问目的地挑客
乘客上车前，司机不得有询问乘客目的地等挑客行为;别吃带异味的食物;乘客对出租车的投诉，出租车公司要在24小时内处理。10月14日是“世界标准日”，国家质检总局、国家标准委12日正式批准发布35项国家标准，其中最新修订的《出租车运营服务规范》为出租车司机制定了26条服务用语，以及多条服务要求。
今年“世界标准日”的主题是“国际标准推动积极改变”。国家标准委总工程师殷明汉12日介绍，此次发布的35项国家标准，内容涉及出租汽车运营服务、城市轨道交通管理、牙刷、婴幼儿用品、家具、移动支付、车用乙醇汽油、体育场所开放条件等方面，将对相关行业和老百姓的生活产生积极影响。
其中，对于市民非常关注的出租车服务，此次进行了最新修订，推出《出租车运营服务规范》，以全面提升城市客运服务水平，方便老百姓日常出行。
密集居民社区内宜设候车站台
此次标准增加出租车司机的诚信服务要求，鼓励使用节能环保车辆、无障碍车，将预约租车改为电召服务等。
为防止黑出租，标准规定，正规出租车计价器要安装在方便乘客查看的地方，不得私自改装、调整，安全防范设施应具备防劫防盗功能，鼓励与车载卫星定位系统联动，车内要无杂物、异味。
的哥运营忌食有异味食物
对于出租车司机，标准也有要求，包括佩戴服务标志，运营前和运营过程中忌食有异味的食物，不在车内吸烟，不向车外抛物、吐痰，提倡说普通话，使用规范服务用语。
同时，出租司机还要在允许的停车路段或服务站点停车载客，乘客上车前，不得有询问乘客目的地等挑客行为，不得中途甩客。
电召预约宜24小时不间断提供
对于电召服务，标准希望出租车企业“宜提供24小时不间断电召预约服务”。电召服务人员接到乘客预约后，应及时调派驾驶员，无法满足乘客需求的，应告知。
出租车企业经营者要为车辆和乘客购买相应保险，建立乘客失物登记、保管、查找制度，乘客失物查询，需在72小时内答复。接到乘客投诉，应在24小时内处理，10日内处理完，并将结果告知乘客。
《出租车运营服务规范》要点
后备厢
可供乘客放置行李物品的空间不少于后备厢的2/3
的哥要求
需佩戴服务标志，运营前和运营中忌食有异味食物，不在车内吸烟，不向车外抛物、吐痰，提倡说普通话，使用规范服务用语
服务用语
的哥应使用包括“很高兴为您服务”、“请系好安全带”、“请记住我的车牌号”、“您需要打开空调吗”等26种中文和英文用语
载客要求
乘客上车前，不得有询问目的地等挑客行为。除包车服务外，要使用计价器，不得议价，不得绕路
出租车服务站
在交通集散地、公共场所服务地设置，在商业、医院、活动中心、密集居民社区内宜设直列式或港湾式、岛式的乘客候车站台，不得擅自关闭服务站点或改变用途
电话约车
出租车企业宜提供24小时电召预约服务。服务人员接到乘客预约后，应及时调派驾驶员，无法满足乘客需求的，应告知
乘客投诉
应在24小时内处理，10日内处理完毕，并将结果告知乘客
