6月22日，一架空中客车H225直升机在其搭载的两台赛峰Makila 2发动机上使用了100%可持续航空燃油，进行了首次飞行。
这是继2021年11月一架H225直升机单发使用可持续航空燃油飞行后的又一次测试飞行，也是旨在了解使用可持续航空燃油对直升机系统影响的测试飞行的一部分。相关测试也将通过其他型号直升机，在不同的发动机架构上使用不同的燃料陆续进行，以期在2030年之前完成100%可持续航空燃油应用的认证。
"这次用可持续航空燃油（SAF）为H225的两个发动机提供动力的飞行是直升机行业的一个重要里程碑。它标志着我们在认证我们的直升机100%使用可持续航空燃油的旅程中进入了一个新阶段，这意味着仅二氧化碳排放量便可最高减少90%"，空中客车直升机公司工程执行副总裁兼首席技术官Stefan Thome说。
可持续航空燃油的应用是空中客车直升机公司实现其在2030年前将直升机二氧化碳排放量减少50%这一目标的举措之一。使用这种新燃料的主要好处是，它使飞机在保持相同飞行性能的同时，可以最大限度地减少碳排放。
根据Waypoint 2050报告，为实现2050年航空运输业碳中和目标，航空业中可持续航空燃油的应用可以完成其中所需的50-75%的二氧化碳减排量。虽然目前可持续航空燃油的生产只占航空燃料总产量的0.1%，但这一数字预计在未来几年将大幅提升，以满足运营商日益增长和可持续航空燃油应用授权的需求。
2021年6月，空中客车直升机公司组建了可持续航空燃油用户团，目的是将所有利益相关者聚集在一起，研究如何加快SAF混合燃油的使用，为未来机队实现100%可持续航空燃油飞行铺平道路。空中客车所有民用飞机和直升机都已认证，可以使用最多50%的混合可持续航空燃油飞行。我们的目标是到2030年实现空中客车民用飞机和直升机使用100%可持续航空燃油认证。
